Pur essendo stato finito per Verona non avevo ancora fatto la Gallery! quindi eccoci qui:
Come sempre prima delle foto una premessa:
Il Mikoyan-Gurevich MiG-15 non è solo un’icona della Guerra Fredda, ma il risultato di un audace "colpo di fortuna" tecnologico nato da un incredibile paradosso diplomatico. Nel 1946, il governo britannico acconsentì a vendere all'Unione Sovietica i suoi motori più avanzati: i Rolls-Royce Nene.
L'ironia risiede nel fatto che Londra autorizzò l'esportazione convinta che servissero ufficialmente per sviluppare una nuova flotta di jet civili per il trasporto passeggeri. Stalin non aveva alcuna intenzione di costruire aerei di linea e clonò i motori senza licenza per il propulsore Klimov RD-45. Attorno a questo "cuore" britannico, la fusoliera del MiG venne modellata proprio sulle generose dimensioni del compressore centrifugo del Nene, conferendogli la sua tipica forma massiccia.
Il design si distingueva per le ali a freccia di 35 gradi, la caratteristica presa d'aria sul muso e l'armamento pesante composto da due cannoni da 23mm e uno da 37mm, quest'armamento era destinato all'intercettazione ed abbattimento dei pesanti bombardieri Nato.
Oltre alla Corea, della quale vi parlerò con un altro "15", voglio concentrarmi su un altro teatro: quello della Crisi di Suez del 1956, quando l'Egyptian Air Force (EAF) — al tempo Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriya — schierò i suoi primi jet sovietici.
Sebbene l'accordo fosse ufficialmente con la Cecoslovacchia, le macchine erano a tutti gli effetti dei MiG-15bis di produzione russa inviati direttamente dai depositi sovietici.
Tra i reparti protagonisti ci fu il 20° Squadron, la prima unità dell'aviazione egiziana a diventare operativa sui nuovi jet. Erano macchine di "prima tranche", ancora fresche di fabbrica russa, che rappresentavano uno shock tecnologico per l'area, visto che solo da poco tempo il 20° Squadron era passato dagli Spitfire ai Meteor per poi avere tra le mani il nuovo caccia. I piloti vennero addestrati inizialmente tramite istruttori cecoslovacchi e sovietici "sotto copertura", che indossavano uniformi egiziane senza gradi per non destare sospetti internazionali.
Il contributo bellico del MiG-15 a Suez fu intenso ma brevissimo, poiché la schiacciante superiorità anglo-francese costrinse presto Nasser a mettere al riparo i jet superstiti. Nonostante la brevità , il 20° Squadron riuscì a segnare il punto: il 30 ottobre una coppia di MiG intercettò e abbatté un aereo da collegamento Piper israeliano nel Sinai, mentre altre sortite furono dirette contro i paracadutisti nemici al Passo di Mitla, dove i pesanti cannoni sovietici seminarono il panico tra le truppe a terra.
Ci furono anche violenti scontri con i Mystère IV israeliani e intercettazioni ai danni dei ricognitori francesi RF-84F; sebbene i resoconti siano spesso contrastanti tra le due fazioni, i piloti egiziani dimostrarono che il MiG-15, se portato in quota, era un avversario temibile anche per i più moderni caccia occidentali. Molti di questi aerei finirono la loro corsa non in volo, ma distrutti a terra dai bombardamenti alleati.
Un episodio quasi surreale di quel conflitto coinvolse proprio un pilota del 20° Squadron, Abd el-Rahman Muharram, protagonista del caso del "MiG fantasma" del Lago Bardawil. Dopo essere stato colpito da un Mystère IV israeliano, Muharram compì un ammaraggio magistrale nelle acque bassissime della laguna. L'aereo rimase lì, quasi intatto, finché gli israeliani non organizzarono una missione di recupero rocambolesca, trascinandolo fuori dal fango con cavi e camion sotto il tiro nemico.
Quel MiG catturato rivelò finalmente all'intelligence occidentale come i russi avessero trasformato un motore "civile" britannico in una macchina da guerra formidabile.
Passiamo ora al kit, Il kit nasce per testare principalmente le decal Hi-Decal Line che mi serviranno per il 4 Turco, ma devo dire che il kit Tamiya è molto divertente da fare a parte qualche errore di forma come i Flap, dei dettagli interni all'intake e qualcosa non mi torna con le ali. Detto questo comunque a mio avviso fa sempre la sua bella figura e risulta un piacere da fare.
Come after quindi ho usato gli interni Quinta (ricolorati), canne Master, Madcherine Eduard, decal Hi-Decal Line, ruote Aires e seggiolino Quick Boost.
Per qualsiasi cosa il wip lo trovate Qui!
Passiamo alle foto!
Prima una piccola curiosità , la foto finale con il Vampire AM è interessante perchè al tempo cedemmo alcuni Vampire (dopo i G.55/59 e Mc 205) all'Egitto e lui era uno di quelli
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya
Mig-15 Bis 1/48 Tamiya by Jacopo Ferrari, su Flickr
