Fabio73 ha scritto: ↑20 gennaio 2023, 15:54
Valerio aveva fatto riferimento ai flap del bordo di attacco, credo si riferisse proprio agli slat.
Questo perchè da un punto di vista tecnico ha ragione sono "leading edge flap" ma per ignoranza e facilità di comunicazione ho sempre utilizzato il termine Slat (anche se sbagliato in questo caso)
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Fabio73 ha scritto: ↑20 gennaio 2023, 15:38
Poi reincido gli aerofreni, peccato, avevo anche messo degli spessori per allinearli, poi non so come mai sono sprofondati.
Hai usato la tappo verde per incollarli?
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
La tappo verde rende lo stirene morbido, sopratutto se ne usi molta. Inoltre, quando la utilizzi su pezzi "scatolati" (tipo gli aerofreni) asciuga molto lentamente e continua ad ammorbidire anche le zone intorno a quella interessata... morale della favola, le parti poggiano su una superficie non stabile fino a che non si asciuga completamente.
Per questo l'aerofreno si è spostato ed è sprofondato.
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Sei hai colato il Surfacer, non è la base giusta per reinciderci sopra Fabio...
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Fabio73 ha scritto: ↑7 febbraio 2023, 13:44
Sto un po perso…
... stai tranquillo e resisti ...sei in quella fase del modello (stuccature e lisciature continue che sembra di non venirne a capo) in cui ti viene voglia di buttare tutto e ricominciare daccapo Un grande classico del modellismo...ma tieni il modello lontano dalle finestre mi raccomando .
saluti
Massimo da Livorno
"NON HANNO IL PANE???? CHE MANGINO BRIOCHES"
COGLI L'ATTIMO...FAI SEMPRE IL MODELLO CHE VUOI, QUANDO VUOI E COME VUOI!
Starfighter84 ha scritto: ↑17 gennaio 2023, 18:28
L'H-69 ha una tonalità abbastanza violacea... non è il massimo, soprattutto per il tuo esemplare che usava ancora le tinte RAL (il grigio era molto tendente al blu).
In ogni caso, sul cappottone del vano avionica è inutile stendere il colore della mimetica ora... andrà incollato e stuccato.
Ciao Valerio, scusa se ti chiedo un chiarimento. Qui emerge tutta la mia profonda ignoranza in merito all'ambiente aeronautico. Qui sopra scrivi che il mio esemplare usava le tinte RAL. Allora, per evitare errori grossolani, significa che a partire dal 1972 gli esemplari venivano tutti riverniciati con le tinte FS? La foto che ho io di riferimento per il mio 6-21 risale al 1977 e mi sembra che il radome sia in effetti verde, congruente quindi con lo schema post 1972.
Il mio esemplare:
Numero di reparto 6-21
M.M.6553
Foto riferimento anno: 1977
Immagine inserita a scopo di discussione, presa dal sito https://www.i-f-s.nl/squadron-exchanges-1977/
Periodo di servizio del M.M.6552 Gennaio 1964 - Luglio 1979
Estratto dalla tua guida agli F-104:
1964-1972
Grigio Mare Scuro 2: RAL 7012 (Gunze H-331).
Verde Scuro 9: RAL 6014 (Gunze H-78).
Alluminio 11 RAL 9006 (Alcad White Aluminium).
Pannello antiriflesso: nero opaco,
Radome: grigio chiaro F.S. 36622 .
Un grande classico del modellismo...ma tieni il modello lontano dalle finestre mi raccomando 
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