Bf 109 G-14 "Giallo 1" Magg. Bellagambi - Eduard 1/48.

[fabio1967]

Bellissimo il cockpit Vale, una genialata quella del collimatore!!!
Saluti.
Fabio

[pitchup]

Ciao Valerio
davvero bello il cockpit, molto ben dettagliato e rifinito. Bello!
saluti

[Starfighter84]

E' passato un pò di tempo dall'ultimo aggiornamento ma la costruzione è andata avanti nel frattempo. Questo kit mi provoca sensazione contrastanti... poi vi spiegherò il perchè.

BF-109_18 by Valerio, su Flickr

BF-109_17bis by Valerio, su Flickr

BF-109_19 by Valerio, su Flickr

Gli scarichi in resina sono un accessorio indispensabile a mio avviso; quelli da scatola sono uno dei punti deboli del kit e decisamente non all'altezza. Il set della Brassin è praticamente "plug & play", facilissimi da installare a patto di smaterozzare con attenzione i pezzi e creare una base perfettamente piatta sotto ai tubi di scarico per evitare che, dopo averli incassati negli alloggiamenti, non assumano posizioni strane e indesiderate.

BF-109_17 by Valerio, su Flickr

BF-109_16 by Valerio, su Flickr

BF-109_35 by Valerio, su Flickr

Il 109 di Bellagambi era dotato del ruotino alto che, ovviamente, la Eduard fornisce. Il problema è che è stampato in un unico pezzo e deve essere per forza inserito prima della chiusura delle fusoliere... scelta che lo rende molto vulnerabile ad eventuali urti e rotture.
Per questo motivo ho deciso di sezionare tutta la parte che comprende la forcella e la ruota; lo stelo dell'ammortizzatore lo ricreerò con una sezione di tubicino di ottone da 1,5 mm che incastrerò a pressione nella sede che ho ricavato nella gamba forando la plastica. In questo modo lavorerò con più tranquillità e sarà più facile verniciare il tutto.

BF-109_20 by Valerio, su Flickr

BF-109_21 by Valerio, su Flickr

Sono intervenuto nei pozzetti carrello montando le fotoincisioni per le coperture delle gambe di forza. Non è mai semplice sagomare le PE ma, con un pò di pazienza, il manico di un pennello e una pinzetta a becco piatto sono riuscito a sistemarle. Per l'incollaggio mi sono avvalso dell'aiuto dei rod quadrati della Evergreen che hanno fornito una buona base di contatto per la ciano acrilica (frecce in rosso).

BF-109_22 by Valerio, su Flickr

La freccia in blu, invece, evidenzia il pistone di retrazione del carrello (uno per ogni gamba) che si intravede tra i fori di alleggerimento della struttura... li ho aggiunti utilizzando i soliti tubicini di ottone della Albion Alloy, che per questo genere di autocostruzioni sono ottimi.

BF-109_23 by Valerio, su Flickr

BF-109_24 by Valerio, su Flickr

Altro intervento di cui mi sono immediatamente pentito ha riguardato la base di fissaggio dell'antenna Morane (presente su quello di Bellagambi). Questa è fornita nello stesso set di fotoincisioni ma è davvero fastidiosa da montare. Col senno di poi avrei fatto meglio ad utilizzarla come dima per realizzarla in Plasticard ed incollarla comodamente con la tappo verde.

BF-109_26 by Valerio, su Flickr

E veniamo alle sensazione contrastanti cui avevo accennato poco fa...
Dai primi step il kit mi è sembrato entusiasmante... dettagliato... curato (con tanti pezzi a disposizione da mixare per ottenere praticamente tutte le versioni) e facile da montare. Appena ho iniziato ad unire i sottoinsiemi, però, sono arrivati i primi dubbi... non è tutto oro quello che luccica. Leggendo on line (mai fidarsi, soprattutto delle recensioni sponsorizzate), tutti parlano del montaggio con entusiasmo ma io non sono affatto d'accordo.
Ci sono due modi per affrontare questo kit: assemblarlo così com'è accontentandosi del risultato finale come in tanti hanno fatto (tanto, alla fine, tra verniciatura effetto WOW e lavaggi sui rivetti l'occhio viene molto ingannato), o montarlo con criterio intervenendo con carteggiature e stuccature. Ecco, proprio le carteggiature e le stuccature sono un incubo... troppi rivetti, messi ovunque, sempre in mezzo ai punti dove intervenire... insomma, quello che doveva essere un lavoro rilassante si sta trasformando in una passeggiata su di un campo minato cercando di schivare la perdita di dettaglio che, in alcuni punti, è inevitabile. A proposito di perdita di dettagli... la finezza dei rivetti è tale che se si interviene per ripristinarli, la differenza di foggia e profondità si nota immediatamente.

Ho deciso di non accontentarmi e ho iniziato a studiare dei modi per "forzare" la plastica in modo che tutto combaciasse con utilizzo limitatissimo di stucco. Per l'accoppiamento ala/fusoliera ho inserito degli spessori, sia all'interno, sia sul punto di battuta dei pezzi.

BF-109_25 by Valerio, su Flickr


Gli incastri vanno un pò forzati per far assumere alle ali il corretto diedro, ma con del nastro e delle spennellate di tappo verde tutto va al suo posto.

BF-109_27 by Valerio, su Flickr

Se si lavora con pazienza facendo mille prove a secco, sul raccordo ala fusoliera basterà un pò di Mr. Surfacer 500 e una lisciatina dello scalino (troppo esagerato secondo i miei gusti, risulta fuori scala anche se sui velivoli reali si percepisce) che il raccordo Karman forma rispetto alla superficie dell'ala.

BF-109_32 by Valerio, su Flickr

BF-109_31 by Valerio, su Flickr

Sotto la situazione non è critica. Basta ricordarsi di stuccare ed eliminare le giunzioni indicate dalle frecce in rosso, non presenti sui veri 109, e di reincidere (allungandola) la pannellatura centrale.

BF-109_34 by Valerio, su Flick

BF-109_33 by Valerio, su Flickr

L'inserto che comprende le volate delle armi è un altro pezzo "killer" che lascia parecchi gradini nel punto indicato dalle frecce: qui c'è poco da fare se non intervenire con limette abrasive e rifare da capo tutte le file di rivetti che andranno perdute come lacrime nella pioggia (semi cit.).

BF-109_30 by Valerio, su Flickr

Ricordate, inoltre, di aprire la presa d'aria per il raffreddamento del gruppo magneti della Bosch (freccia in blu).

BF-109_28 by Valerio, su Flickr

Dall'altro lato occorre spostare, come già detto qualche pagina indietro, più in alto il pannello d'accesso al serbatoio dell'olio poichè il G-14 di Bellagambi era di produzione ERLA e integrava già il serbatoio maggiorato dei G-10 con cui condivideva le linee di montaggio.
La giunzione della cofanatura superiore deve essere completamente eliminata perchè sui velivoli reali la lamiera era stampata in un unico pezzo, fatta eccezione per le volate delle armi che rappresentavano un pannello a parte per gli esemplari della Erla di Lipzieg. Quindi, occorre stuccare tutto.
Fate anche attenzione ad utilizzare il pezzo da scatola che rappresenta la copertura del vano portabagagli in cui, sui G-14, aveva preso posto la batteria. Il set Brassin per l'abitacolo non fornisce questo particolare, quindi fate affidamento allo stirene del kit.

Continuando con gli errori grossolani dello stampo, i piani di coda sono più sottili dell'alloggiamento sulla fusoliera e questo crea ulteriori scalini. Personalmente ho deciso di eliminare i pin di riscontro già stampati e rifarli con un tondino in ottone; questo mi aiutato ad allinearli meglio. Per raccordare il tutto ho utilizzato la lama affilata di un bisturi come una pialla per eliminare l'eccesso di materiale e riportare le forme in squadro. Anche qui una spennellata di Mr. Surfacer ha fatto il resto.

BF-109_37 by Valerio, su Flickr

BF-109_36 by Valerio, su Flickr

Ho anche aggiunto i due leveraggi per il controllo dell'apertura dei flabelli dei radiatori:

BF-109_40 by Valerio, su Flickr

La situazione attuale è questa:

BF-109_38 by Valerio, su Flickr

Ma già mi sono accorto di un altro erroraccio sugli spessori dei pezzi... questa volta sul timone:

BF-109_42 by Valerio, su Flickr

BF-109_41 by Valerio, su Flickr

Nel 90% dei casi, nessuno dei modellisti che ha affrontato lo stampo ha corretto l'errore. Mi toccherà metterci mani... e non solo qui, ma anche in altri punti dove ho anche trovato dei brutti ritiri della plastica. New Tool? insomma...

Stay Tuned!

[siderum_tenus]

Ciao Valerio,

Procedi dritto e veloce come... un Bf 109

Come di consueto, interventi di alto livello e grande precisione: osservando il modello a questo punto con un'occhiata superficiale si potrebbe essere tentati di affermare che il montaggio sia proceduto liscio, senza interventi di dettaglio / correzione.

[rob_zone]

Ciao Vale

Apprezzo particolarmente queste "revisioni" perché anche io sono dell'idea che non è oro tutto quello che luccica! Eduard lavora bene e mi piace, ma come è anche giusto che sia, c'è sempre da lavorare. Poi sappiamo bene che il modellista "moderno" è un po' pigro, quindi, la frittata è fatta.

Ad ogni modo, interventi sempre super, ripristinare i rivetti secondo me sarà l'impresa più dura!

Invece, è proprio antipatico lo scalino che si forma nella coda, tra timone e fusoliera, quello è un bel problema perché se pareggi rischi di fare un avvallamento, li dovrai proprio andare di pialla!

Bel lavoro comunque, come sempre!

Saluto
RoB da Messina

[Starfighter84]

Invece, è proprio antipatico lo scalino che si forma nella coda, tra timone e fusoliera, quello è un bel problema perché se pareggi rischi di fare un avvallamento, li dovrai proprio andare di pialla!

Quello è corretto e deve esserci Rob... è la copertura in lamierino del raccordo deriva/piani di coda. Forma uno scalino anche sui velivoli reali.

[pitchup]

Ciao valerio
bei lavori. Un amico che ha affrontato questo kit, tempo fa, mi parlava di problemi relativo al diedro troppo "positivo" delle ali una volta montate ...ricordandomi della morbidissima plasticaccia Eduard a me è invece venuto il dubbio che i problemi fossero dovuti a questo.
Per il resto vai benissimo...e poi ..che invidia...io è un mese che apro ma subito chiudo la scatola del RECCE buildgroup.
Vi invoco ed evoco VENTI SIBERIANI...venite a me
saluti

[Fly-by-wire]

Ciao Valerio, bei lavori fino a qui
L'approccio che hai scelto, inutile dirlo, è sicuramente quello corretto e che condivido in pieno!

I lavori di correzione che hai mostrato sono molti e mi pare di capire che non sono finiti qui, quindi ti auguro buon lavoro ed aspetto il prossimo appetitoso aggiornamento

[Starfighter84]

mi parlava di problemi relativo al diedro troppo "positivo" delle ali una volta montate

Il problema del diedro deriva dalla fusoliera troppo chiusa, per questo le ali puntano troppo in alto. Allargandola con un inserto interno il difetto si sistema... ma poi ce ne sono altri dieci da affrontare.

[Jacopo]

Grazie per i consigli e per le operazioni da fare!!!

Ottimo lavoro, continua così Boss!