Ciao Bruno
Non avevo ancora visto gli ultimi aggiornamenti agostani. La colorazione è davvero bella e i colori belli saturi. Bravissimo bel lavoro davvero!
saluti
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Sukhoi Su-34 Fullback 1/48 - Kittyhawk -
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Re: Sukhoi Su-34 Fullback 1/48 - Kittyhawk -
Com'è umano lei ...pitchup ha scritto: 26 agosto 2025, 11:25 Ciao Bruno
Non avevo ancora visto gli ultimi aggiornamenti agostani. La colorazione è davvero bella e i colori belli saturi. Bravissimo bel lavoro davvero!
saluti

ciao Max, grazie
- Paolo F14
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Re: Sukhoi Su-34 Fullback 1/48 - Kittyhawk
Valerio, leggo che per i lavaggi coi colori ad olio non viene fatta la diluzione "classica" fatta con gli smalti, ovvero un 30 colore 70 diluente (o 35/65), ma molto più densa definita come la nivea.Starfighter84 ha scritto: 30 luglio 2025, 21:22idem per i colori ad olio. Personalmente diluisco fino a raggiungere la consistenza (più o meno) della Nivea...Ferry_flight ha scritto: 30 luglio 2025, 10:39 Ma poi quanto bisogna lasciarlo asciugare prima di pulire? Gli Humbrol belli diluiti con acquaragia li lascio "asciugare" al max 10 minuti.
Il payne è comunque una base... forse lo schiarirei un minimo con del bianco, ma devi fare delle prove per vedere se steso puro dà troppo contrasto.
Ho delle domande a proposito:
E' davvero così, gli oli non vanno diluti granchè ma quindi lasciati molto più densi?
Motivo?
Tra l'altro a questo punto tecnicamente non sarebbe neanche corretto definirlo lavaggio....ma "cremaggio"

E se vengono diluiti fino ad ottenere un liquido il risultato finale sarà inferiore?
La rimozione dopo circa 10 minuti, un po come per gli smalti, è corretta?
Per l'asciugatura e posa decals ecc basta lasciar passare 24 ore?
Grazie!
Paolo
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Re: Sukhoi Su-34 Fullback 1/48 - Kittyhawk -
Ci sono due modi per applicare i lavaggi: quello che ti ho suggerito, e il PIN WASH (si definisce così il lavaggio per capillarità, molto diluito).Paolo F14 ha scritto: 30 agosto 2025, 2:37 E' davvero così, gli oli non vanno diluti granchè ma quindi lasciati molto più densi?
Pro e contro...
Lavaggio denso:
PRO:
- Definisce meglio le pannellature.
- Crea un leggero filtro sulle superfici rendendo più omogeneo il weathering e le altre tecniche applicate sotto alla verniciatura (pre e post shading, mottling ecc.ecc.)
- Definisce meglio le sfumature delle mimetiche.
- Sporca molto, bisogna essere più attenti nel portare via gli eccessi di lavaggio.
- Se le superfici sono opache, il lavaggio macchia la verniciatura.
PRO:
- Sporca poco, gli eccessi si portano via con facilità (utile per livree civili, ad esempio).
- Applicazione più rapida.
- Se le pannellature non sono ben definite, pulite e prive di impurità, il lavaggio non scorre.
- Le superfici devono essere ben lucide altrimenti il lavaggio non scorre.
- Non aiuta a definire gli effetti di weathering.
- Non definisce le sfumature delle mimetiche.
Se usi un lavaggio denso, anche in base alle temperature, 10/20 minuti sono sufficienti. Col Pin Wash basta molto meno essendo molto diluito.Paolo F14 ha scritto: 30 agosto 2025, 2:37 La rimozione dopo circa 10 minuti, un po come per gli smalti, è corretta?
Può bastare.Paolo F14 ha scritto: 30 agosto 2025, 2:37 Per l'asciugatura e posa decals ecc basta lasciar passare 24 ore?
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Re: Sukhoi Su-34 Fullback 1/48 - Kittyhawk -
Grazie Valerio per l'ottima spiegazione, io ho sempre usato il lavaggio classico a smalto quindi ben diluito e dato direttamente sulle pannellature.
A volte ho usato gli oli ma sempre resi liquidi.
Spesso aggiungo in precedenza una passata di diluente (acquaragia) puro sulle linee (sulle rivettature è meno utile) per facilitare lo scorrimento del lavaggio naturalmente dopo aver ottenuto una superficie ben lucida.
Proverò la tecnica del lavaggio denso a olio nel Su 35 che sto costruendo sia per vedere la resa sia per valutare se sia preferibile alla tecnica del pin wash anche se la cosa va valutata a seconda del kit e della sua qualità e definizione delle pannellature
A volte ho usato gli oli ma sempre resi liquidi.
Spesso aggiungo in precedenza una passata di diluente (acquaragia) puro sulle linee (sulle rivettature è meno utile) per facilitare lo scorrimento del lavaggio naturalmente dopo aver ottenuto una superficie ben lucida.
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Re: Sukhoi Su-34 Fullback 1/48 - Kittyhawk -
Per quanto riguarda la modalità di stesura del lavaggio denso, immagino che per ottenere gli effetti di filtro e definizione delle sfumature occorre quindi stenderlo su tutta la superfice e non solo sulle pannellature e rivetti come per il lavaggio diciamo, classico, è così?Starfighter84 ha scritto: 30 agosto 2025, 9:33
Ci sono due modi per applicare i lavaggi: quello che ti ho suggerito, e il PIN WASH (si definisce così il lavaggio per capillarità, molto diluito).
Pro e contro...
Lavaggio denso:
PRO:
CONTRO:
- Definisce meglio le pannellature.
- Crea un leggero filtro sulle superfici rendendo più omogeneo il weathering e le altre tecniche applicate sotto alla verniciatura (pre e post shading, mottling ecc.ecc.)
- Definisce meglio le sfumature delle mimetiche.
- Sporca molto, bisogna essere più attenti nel portare via gli eccessi di lavaggio.
- Se le superfici sono opache, il lavaggio macchia la verniciatura.