Delta Monte 91 + Delta muletto + Delta SanRemo 91

[pitchup]

Ciao Francesco
una dei lavori più straordinari che abbia mai visto. Ho letto (e guardato soprattutto) gli ultimi aggiornamenti fotografici di questo wip. La dovizia di particolari è anche figlia di una maestria degna di un artigiano orafo.
saluti

[rob_zone]

Ciao Franco, me ne vergogno, ma ho letto solo sommariamente i tuoi ultimi up.
Mi sono promesso di leggerli tutti per bene e sopratutto, con calma, visto la mole e quantità di lavoro di elevatissimo valore.
Complimenti comunque, ci sono particolari stupendi, quando realizzerò un altra Delta in 1/24 il tuo WIP sarà un manuale da seguire.

Saluti
RoB da Messina

[frah2o]

Grazie ragazzi, siete anche troppo buoni. Sono sempre dell'idea di non fare nulla di cosi speciale, ma leggendovi sono contento di sapere che sto facendo un lavoro decente rapportandomi all'elevato standard si questo forum.

Rob sono molto onorato di saper di poterti dare uno spunto.....questo mi mette ancor più di impegno nel ricercare la massima fedeltà.

[frah2o]

Vado avanti con i cruscotti (anche se con il magone per tutte le scomparse che sta subendo il gruppo FB)

Ho quasi terminato un cruscotto (manca da rivestire in carbonio la struttura della strumentazione)

Ho rifatto i 3 cavetti che escono dalla centralina dell’halda.
Poi ho preso a mano la centralina stessa aggiungendogli i bulloncini fotoincisi ; Ho aggiunto 3 listelli di plasticard per andar ad imitare le alette di raffreddamento di cui questa centralina è dotata.

Ho lavorato anche sul pannello del manometro benzina. Da foto ho notato che il manometro è di quelli retroilluminato vecchia scuola (ovvero il fondino del manometro è più piccolo della carcassa e lascia passare la luce ai lati, tant’è che per favorire l’illuminazione la carcassa stessa è bianca).
Ho verniciato in bianco la parte interna del manometro.
Non mi piaceva come hachette monta il fondino ovvero sopra il vetrino.
Io ‘ho montato al contrario in modo da da dare l’effetto lente/ profondità del vetrino.

Con una strisciolina di carta ho poi riprodotto la piattina dei cavi che collegano la centralina all’halda stesso.

Una volta fatto ció, ho fatto la prima prova di “onboard” per vedere se il cruscotto era ok e per cominciare ad avere una visione d’insieme.

[frah2o]

Tornato dal model Expo (ero allo stand della DeA con la mia McLaren) sono tornato al lavoro sotto alle delta.

P.s. Ho conosciuto una coppia di ragazzi che credo frequnetino questo forum....parlando ho visto che avevano le foto delle mie delta salvate.... un gran onore.

Tornando a bomba al lavoro:

Sono andato avanti con il cruscotto e quello di Roberto è finito (o quasi)

Dopo 5 giorni di trasparente a nebbia sul carbonio dei portastrumenti, ieri avevo l'ultimo tassello in mano per chiudere i cruscotti.
Ho dovuto rifare il quadrattino bordeaux della spia dell'olio di Roberto in quanto non si è più trovato....per fortuna il blister dei miei adesvi aveva una porzione bordeaux che ho ritagliato e di cui ho riprodotto il quadrattino della spia mancante.

Ho poi trattato il volante e il gruppo mozzo-colonna di sterzo.
Verniciando con la "mossa Bolt " o tipo la posa di tender l'arco (ovvero il pezzo in mano e nell'altra la bonza), ho groffato la cover del mozzo volante.
Sempre con lo stesso metodo ma avvicinandomi un pochino ho poi cercato di riprodurre al meglio il tessuto del volante....e devo dire che sono abbastanza soddisfatto della resa.

Prima di montare il cruscotto ho steso la prima parte di tubazione sul pianale.
Ho forato la paratia per simularne il passaggio verso il vano motore.
La linea idraulica della pompa del freno a mano e il tubo di estinzione che va verso il motore, partono dalla paratia e si infilano nella prima feritoria prima della torretta del cambio.
Le linee dei freni posteriori partono sempre dalla paratia ma si infilano nel foro ovale sul pianale che sta quasi sotto la torretta.

E' stata poi la volta del gruppo mozzo-colonna sterzo del volante. Prima ancora di dargli la base di alluminio, ho scavato la parte interna della staffa di alluminio (hachette l'aveva proposta piena);
ho verniciato in gun metal il tubo dove si infila colonna di sterzo e ho poi limato via i bulloni stampati e sostituiti con degli M 1.4

Ho montato tutto provvisoriamente per vedere che tutto andasse al suo posto, una volta accertato montaggio e spazi ho forato il mozzo volante e ho successivamente aggiunto il cablaggio elettrico dei vari comandi al volante.

Con le Decal di Massimo ho aggiunto la striscia gialla della centratura del volante (ma voglio rivederela perchè non mi convince) e ho agggiunto il logo Momo sulla razza, ho evidenziato con del gun metal i bulloni del volante e infine sono andato su definitivamente con il tutto.

E oggi tocca al mio

[frah2o]

Continuo con gli interni.
Ieri ho preso a mano la mia. Ho steso la prima parte di cablaggio sul pianale e montato anche il mio cruscotto.

Prima di andar su ho rivestito il pedale del freno con della carta vetrata del 600 che va a simulare l’antiscivolo. Non appare su tutte, ma non sapendo se andava o no, per spezzare la monotonia dei pedali l’ho applicata pure io.

Ho preso a mano le alette parasole, speravo di non toccarle, ma niente....erano piene di bave. Ho sbavato e carteggiato e riverniciato. In una foto mi sembrava che le cerniere siano di un colore più scuro, credo acciaio. Con del gun metal le ho evidenziate.

Ho poi messo solo sull’aletta di Siviero il logo Martini.

Ho poi iniziato la seconda parte del kit di Massimo prendendo a mano la centralina del test impianto di estinzione. Per i dettagli e i colori mi sono aiutato con le foto che Massimo aveva allegato per chi acquistava il transkit delle centraline.

Dopo una base di nero opaco ho verniciato in rosso opaco il pulsante test e lo switch aggiungendo un perno di stagno sulla posizione “Armato”.

Ho poi aggiunto le decal di max e con dell’alluminio ho cercato di riprodurre al meglio delle mie possibilità il carterino che protegge il bottone e lo switch da attivazioni accidentali.






references google image


Courtesy od EWRC

[Roberto]

Veramente incredibile. Affascinante.

[frah2o]

Veramente incredibile. Affascinante.

Grazie Roberto!

Ieri pomeriggio ho montato la prima centralina di check impianto estinzione. Ho aggiunto il cablaggio che scende e corre lungo il montante laterale del roll bar. prima del montaggio ho verificato sia l'ingombro con l'aletta parasole che con la presa aria a tetto in kevlar e come spazio ci siamo.

Ho poi preso a mano gli estintori: ho cercato di donargli una maggiore credibilità anche se l'opzione migliore sarebbe sato rifarli da zero al tornio....ma non avendo ne manualità e ne il tornio, mi sono arrangiato cercando di trarne il massimo con quello che la mia abilià mi permetteva.

Con il nastro di alluminio ho rifatto le fascette e la punta dell'ugello (alla quale ho anche aggiunto una rondella M2 che aveva lo stesso diametro)

Con del tubo di plasticard mi sono creato i nuovi raccordi e infine ho aggiunto i nuovi cavi rossi per l'estinzione e del cavo semitrasparente opaco per il cbalggio elettrico per l'attivazione dell'impianto. Su questo ultimo cablaggio ho poi aggiunto un quadrattino di plasticard forato che va ad imitare il connettore elettrico.

Ho poi montato le decal e con tanto timore, con del fil di ferro da 0.5, ho cercato di riprodurre le clips dell e fasce di ritenuta.
GLi estintori non sono di certo miss mondo, ma almeno sono un pò meglio degli originali.


Oggi toccano a quelli di Roby e poi attendo il rifornimento di tubo in treccia per andare avanti e terminare l'impianto idraulico (freni,freno a mano e andata e ritorno benzina)

[heinkel111]

ciao Francesco, ovviamente ormai non ho piu aggettivi per commentare il lavoro incredibile che stai facendo.
Hai detto che eri allo stand dell DEA a verona? De agostini? perchè non ti sei fatto riconoscere, domenica ti avrei salutato volentieri!
alla prossima occasione scrivici sotto al posto dedicato alla fiera!!!

[frah2o]

ciao Francesco, ovviamente ormai non ho piu aggettivi per commentare il lavoro incredibile che stai facendo.
Hai detto che eri allo stand dell DEA a verona? De agostini? perchè non ti sei fatto riconoscere, domenica ti avrei salutato volentieri!
alla prossima occasione scrivici sotto al posto dedicato alla fiera!!!

Ciao Heinkel, si ero allo stand della DeA ma solo per il sabato. Ho esposto presso di loro la mia Mclaren. Sono rimasto li solo per il sabato. Prossima edizione mi farò tutto il weekend.
Grazie per il sostegno