"Quello che so fare ancora non lo so, però quel poco che faccio lo faccio bene!" (questa è mia) "Il mio avversario è colui che ancora non sa di essere sconfitto" (...sempre mia) ”La curiosità a volte porta a sbagliare ecco perché mi faccio i caxxi miei” (…ancora mia)
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
La versione 2.0 del cockpit è decisamente migliore Alessandro. Hai cambiato approccio vedo... quali passaggi hai fatto per la verniciatura?
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Starfighter84 ha scritto: 30 marzo 2020, 21:08
La versione 2.0 del cockpit è decisamente migliore Alessandro. Hai cambiato approccio vedo... quali passaggi hai fatto per la verniciatura?
Mano di surfacer 1000, quindi una passata di xf2, in seguito una mano di lucido Tamiya e poi una mano di xf1. Una volta asciutto ho fatto un leggero drybrush con un grigio medio humbrol. Una volta asciutto con uno stuzzicadenti ho tolto la vernice nera sui pulsanti e sui quadranti cercando di far risaltare il fondo bianco. Ho poi ulteriormente ripassato i pulsanti con una penna al gel bianca. I quadranti degli hud sono fatti con un quadratino di negativo delle foto del matrimonio ( ovviamente ho usato la parte che serviva a trascinare la pellicola, pena divorzio).
Che Genere di Modellista?: Prediligo modelli di jet moderni dagli anni '60 in poi, sono interessato anche alle 4 ruote, F1 in particolare. Lavorando qualcosina di buono ogni tanto esce fuori.... Sono il maestro della "sverniciatura"
Ciao, molto meglio il cruscotto.
Secondo me i fili sono corretti in scala per riprodurre i tubi
Occhio agli accumuli di ciano nei pozzetti, quando vernicerai risalteranno parecchio.
ADORO LE CAMO TUTTE GRIGIE verniciare o sverniciare è sempre modellare
Vegas ha scritto: 2 aprile 2020, 22:04
Ciao, molto meglio il cruscotto.
Secondo me i fili sono corretti in scala per riprodurre i tubi
Occhio agli accumuli di ciano nei pozzetti, quando vernicerai risalteranno parecchio.
Se ti riferisci al pozzetto anteriore è perché ho fatto due volte il lavoro in quanto la prima volta per come avevo messo i tubi ingombravano con il montaggio del carello. Magari provo a dare una passata di carta abrasiva?
Che Genere di Modellista?: Prediligo modelli di jet moderni dagli anni '60 in poi, sono interessato anche alle 4 ruote, F1 in particolare. Lavorando qualcosina di buono ogni tanto esce fuori.... Sono il maestro della "sverniciatura"
Non so, con la carta rischi di danneggiare il fondo, il problema è che hai poco spazio per carteggiare.
Se ha lo scolla attak,lo puoi mettere sopra al grumo e dopo una notte hai tutto scollato, poi riesci a pulire più agevolmente.
ADORO LE CAMO TUTTE GRIGIE verniciare o sverniciare è sempre modellare
Ciao
l'ideale, quando si aggiungono i fili, sarebbe fare dei buchini di invito con una punta finissima. In questo modo la colla la metti solo negli inviti e i fili rimangono ben saldi senza rischiare che volino via sul più bello.
saluti
Massimo da Livorno
"NON HANNO IL PANE???? CHE MANGINO BRIOCHES"
COGLI L'ATTIMO...FAI SEMPRE IL MODELLO CHE VUOI, QUANDO VUOI E COME VUOI!
pitchup ha scritto: 3 aprile 2020, 8:45
Ciao
l'ideale, quando si aggiungono i fili, sarebbe fare dei buchini di invito con una punta finissima. In questo modo la colla la metti solo negli inviti e i fili rimangono ben saldi senza rischiare che volino via sul più bello.
saluti
Uh grazieeee...non si finisce mai di imparare qui...
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Giusto quello che dice Max! io aggiungo che per questi dettagli è più facile lavorare con fili di stagno... utili quelli della Plus Model.
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
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