GB USMC 2021 - Bonovox - F-4J WMFA-115 “Silver Eagles” 1/32 Tamiya - GALLERY

[Bonovox]

Francesco, occhio che il cockpit del tuo modello sia giusto per il BuNo che scegli anche rispetto alla data in cui lo rappresenti
La regola è questa:
- fino a BuNo 158355 ovvero fino al BLOCK 46at (11): cockpit stile B
- dopo BuNo 158355 cockpit stile J
La regola è valida solo se non era stata ancora applicata la modifica riportata nell'AFC506 (AFC significa "Airframes Change", cioè una modifica che riconfigura l'aereo, anche pesantemente)
L'AFC506 per gli F-4J è stata introdotta nel 1975, si può dire con buona approsimazione che se l'aereo è un J prima del 1975 allora ha il cockpit "early".
Dopo il 1975 allora è quasi sicuramente retrofittato e quindi ha il cockpit "late"
Ti allego un estratto del NATOPS con le differenze, come vedi il cockpit posteriore è completamente diverso.

Quindi Fulvio fino al 158355 i pit sono "early" F-4B mentre dopo l'8355 i pit sono i J "late"; l'esemplare che ho scelto in foto (scattata nel nov. '76) ha il BuNo 155569 quindi il pit è "early", giusto?
Le modifiche apportate AFC506 a parte il pit cosa hanno interessato?
Dall'immagine si può capire se l'esemplare è stato sottoposto alla modifica?
Grazie per le risposte Fulvio!

[Spillone]

Quindi Fulvio fino al 158355 i pit sono "early" F-4B mentre dopo l'8355 i pit sono i J "late"; l'esemplare che ho scelto in foto (scattata nel nov. '76) ha il BuNo 155569 quindi il pit è "early", giusto?
Le modifiche apportate AFC506 a parte il pit cosa hanno interessato?
Dall'immagine si può capire se l'esemplare è stato sottoposto alla modifica?
Grazie per le risposte Fulvio!

Esatto Fra, la distinzione sui BuNo è quella. Ma essendo la foto scattata a nov 1976, sicuramente l'aereo che vuoi fare tu era già aggiornato quindi il cockpit late va bene
L'AFC506 comportava diverse modifiche ma non visibili dall'esterno; l'unica abbastanza indicativa è l'assenza delle ECM lunghe sulla presa d'aria (che se fai caso i J in Vietnam invece avevano). Per il resto erano aggiornamenti avionici e sopratutto al radar e al sistema di tiro.

[Bonovox]

Quindi Fulvio fino al 158355 i pit sono "early" F-4B mentre dopo l'8355 i pit sono i J "late"; l'esemplare che ho scelto in foto (scattata nel nov. '76) ha il BuNo 155569 quindi il pit è "early", giusto?
Le modifiche apportate AFC506 a parte il pit cosa hanno interessato?
Dall'immagine si può capire se l'esemplare è stato sottoposto alla modifica?
Grazie per le risposte Fulvio!

Esatto Fra, la distinzione sui BuNo è quella. Ma essendo la foto scattata a nov 1976, sicuramente l'aereo che vuoi fare tu era già aggiornato quindi il cockpit late va bene
L'AFC506 comportava diverse modifiche ma non visibili dall'esterno; l'unica abbastanza indicativa è l'assenza delle ECM lunghe sulla presa d'aria (che se fai caso i J in Vietnam invece avevano). Per il resto erano aggiornamenti avionici e sopratutto al radar e al sistema di tiro.

Benissimo caro Fulvio... mi stai dando una bella conferma. Dall’immagine l’esemplare non porta le ECM sopra i condotti ed a conferma del periodo (1976) allora vado di pit “late”. Grazie e corro ad ordinare le decals

[Bonovox]

Buonasera giovani e forti Marines!
NEW DECALS "Silver Eagle" e STENCIL ordinati!
A brevissimo riapre il cantiere!

P.S.:...la verità?...LA VERITA'? Sto cambio esemplare con l'aquilotto luccicante e deriva bianca m'attizza parecchio!

[siderum_tenus]

Ciao Francesco,

Ma ricordo male, o inizialmente avevi comprato le decal AOA?

In caso affermativo, mi sembra prevedessero la possibilità di realizzare degli esemplari J Silver Eagles, o ricordo male?

Ad ogni modo, qualunque esemplare, versione o reparto, un Phantom va sempre bene, non si discute!

[Bonovox]

Ciao Francesco,

Ma ricordo male, o inizialmente avevi comprato le decal AOA?

In caso affermativo, mi sembra prevedessero la possibilità di realizzare degli esemplari J Silver Eagles, o ricordo male?

Ad ogni modo, qualunque esemplare, versione o reparto, un Phantom va sempre bene, non si discute!

No Mario, le decals prese sono della CAM per il death angels; le AOA per il silver eagle le ho ordinate oggi. Il foglio è per i B ma ho avuto conferma che il mio esemplare J è compatibile col kit e tra un taglia e cuci di numeri di reparto si sistema tutto

[Maurizio]

Gran bel lavoro Francesco. Ottima e salvata la trattazione degli angoli. A proposito, anche le angolazioni dei tettucci aperti sono una croce per tanti. Io ne ho visto solo due o tre di modelli con le posizioni aperte corrette.

[Bonovox]

Gran bel lavoro Francesco. Ottima e salvata la trattazione degli angoli. A proposito, anche le angolazioni dei tettucci aperti sono una croce per tanti. Io ne ho visto solo due o tre di modelli con le posizioni aperte corrette.

Infatti Maurizio; per i tettucci avevo scritto qua:
https://modelingtime.com/forum/viewtopi ... 1&start=10
Con un bel goniometro si può calcolare in linea di massima l'angolo di ogni canopy ;
Grazie Maurizio!

[Maurizio]

E' proprio qui l'errore. L' angolo di apertura dei due tettucci, inteso come angolo compreso tra la base del tettucci ed il bordo dell' abitacolo dove andranno a chiudere é lo stesso. Le forme diverse creano l'illusione di aperture diverse. Ecco il perché di cosÍ tanti Phantom con questo dettaglio sbagliato visti alle mostre o in rete.
Spero che le mie foto possano chiarire.

[Maurizio]

Ancora un' altra,