Tamiya Messerschmitt Bf109 E3 1:48 - DE PROFUNDIS

[siderum_tenus]

Arrivo tardi... e me ne scuso... intervenendo prima ti avrei detto di evitare il Payne perchè non è grigio, è blu! e in effetti non dà una bella resa sui velivoli militari Mario...

Con cosa hai diluito il lavaggio? ha fatto molto filtro sulle superfici e forse il problema era del lucido di fondo. Vedendo le foro del modello controluce sembra che il trasparente non sia omogeneo su tutte le superfici.
Sulle ali, invece, l'effetto non è male Mario! avrei scurito il Van Dyck con del nero... ma anche così dà un bell'effetto.

Ciao Valerio,

Ma figurati, non hai nulla di cui scusarti, anzi, sono io ad essere una serie infinita di domande...

Ecco i colori che ho utilizzato:

1) RLM65 --> Grigio di Payne (diluito con Enamel Thinner)
2) RLM71 --> bruno van dyck (diluito con acqua ragia)
3) RLM02 --> bruno fan dyck + nero (diluito con acqua ragia)

Forse è stata l'acqua ragia che lasciata asciugare troppo, ha fatto filtro???

...E ora che faccio? Lo trito?

[fabrizio79]

Ciao Mario!!!
Sulle ali il lavoro fatto con gli oli mi piace un sacco!!
Hai indovinato il colore, e poi c'è un leggero filtro che ci sta proprio bene!!

[Starfighter84]

Quanto hai lasciato asciugare Mario? calvola che con questo caldo dopo 4/5 minuti e necessario togliere tutto...!

[siderum_tenus]

Quanto hai lasciato asciugare Mario? calvola che con questo caldo dopo 4/5 minuti e necessario togliere tutto...!

...Sicuro di volerlo sapere...?

Sotto, direi un quarto d'ora, sulle ali poco meno, almeno per il solo Van Dyck.


P.s. Tra l'altro, quando ho fatto il lavaggio al parabrezza, l'olio si è infilato tra il windshield ed il vetro blindato sovrapposto...

[Starfighter84]

P.s. Tra l'altro, quando ho fatto il lavaggio al parabrezza, l'olio si è infilato tra il windshield ed il vetro blindato sovrapposto...

Ecco... ottimo! mai coprire totalmente con l'olio i trasparenti... e soprattutto, mai eseguirci sopra un lavaggio troppo diluito.

Sotto, direi un quarto d'ora, sulle ali poco meno, almeno per il solo Van Dyck.

Quello che ti posso consigliare e di eseguire dei lavaggi un pò più "grassi" e densi... tipo dentifricio per intenderci. In questo modo i tempi di asciugatura si allungano un pò... rimane fermo il fatto che la superficie deve essere perfettamente lucida.

[siderum_tenus]

P.s. Tra l'altro, quando ho fatto il lavaggio al parabrezza, l'olio si è infilato tra il windshield ed il vetro blindato sovrapposto...

Ecco... ottimo! mai coprire totalmente con l'olio i trasparenti... e soprattutto, mai eseguirci sopra un lavaggio troppo diluito.

In realtà l'olio si è insinuato per capillarità dal basso...

Sotto, direi un quarto d'ora, sulle ali poco meno, almeno per il solo Van Dyck.

Quello che ti posso consigliare e di eseguire dei lavaggi un pò più "grassi" e densi... tipo dentifricio per intenderci. In questo modo i tempi di asciugatura si allungano un pò... rimane fermo il fatto che la superficie deve essere perfettamente lucida.

Credo il tuo suggerimento valga in generale, o nel caso specifico?

Per la superficie, ho passato 4 mani di lucido e quasi 2 di sola nitro....

Quindi, per ora lascio tutto così?

[Starfighter84]

Per come eseguo io i lavaggi e per l'esperienza maturata.. mi trovo meglio con i lavaggi densi. Sono anche più "sicuri"... nel senso che la consistenza più grassa mette meglio in risalto le pannellature.
Comunque, oramai, ti direi di andare avanti Mario; il filtro che ti ha fatto in fusoliera puoi sfruttarlo per modulare nuovamente il colore di fondo con un post shading.

[siderum_tenus]

Scusa Valerio, ma sono de coccio... dici di fare un nuovo post-shading, seguito da altre mani di lucido?

[Starfighter84]

Un nuovo post shading direttamente sul lucido... poi, sempre direttamente, l'opaco finale.

[siderum_tenus]

Un nuovo post shading direttamente sul lucido... poi, sempre direttamente, l'opaco finale.

Mi vergogno a chiedere, ma -a parzialissima giustificazione- fa caldo.

Quindi suggerisci nuove mani di lucido, seguite dall'opaco, oppure opaco e poi post?

Grazie, e scusa...