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e aggiungo, carteggiabile molto facilmente con grana fine, a differenza degli stucchiStarfighter84 ha scritto:E' ancora poco Andrea, puoi aumentare ancora fino al 70% anche....nannolo ha scritto:Riprovato e diluito 8 a 4. Soprattutto usata una duse da 0.2 e non la 0.4 di ieri.
Per le stuccature, come ti avevo detto era meglio utilizzare l'Attack... solo il cianoacrilico garantisce che la fessura sia invisibile.
Infatti ora sto sostituendo le stuccature fatte all'inizio con l'attak come mi hai detto te. Solo che oggi che ho passato una spruzzata di primer adeguata ( la volta prima le ragnatele avevano allarmato il mio senso di ragno e mi ero un po' trattenutoStarfighter84 ha scritto:
E' ancora poco Andrea, puoi aumentare ancora fino al 70% anche....
Per le stuccature, come ti avevo detto era meglio utilizzare l'Attack... solo il cianoacrilico garantisce che la fessura sia invisibile.
) ne sono uscite altre.
)
" Come furia per l'anguria !!! " 
).
con un ulteriore danno 
). Le scalette dei piloti saranno anch'esse più vicine al terreno e, visto che il B-25 ha il triciclo anteriore ipotizzo che sia difficoltoso aprire del tutto quella posteriore mentre l'anteriore dovrebbe aprirsi con minore difficoltà. . In ogni caso consiglio sempre la lettura di Interior Colours of US Aircraft, 1941-45 Part I, Part II e Part III di Martin Waligorski gentilmente offeto in rete dall'IPMS Stockholm. Unico aspetto che suggerisco sempre, come ha già fatto anche Eugenio, di curare è un certo schiarimento delle tinte interne se si vuole far vedere qualcosa perché le ombre naturali dell'interno del modello tendono a scurire l'ambiente. Quanto al dettaglio degli interni ricade nelle scelte individuali del modellista. In molti mi dicono che si divertono a farlo e poi loro sanno che c'è; de gustibus non disputandum est. Per concludere l'argomento il dettaglio che hai aggiunto a me piace! 
. Tra l'altro anche qui voglio evocare Marco/spitfire che mi ricordo avere una vera passione per il tipo di velivoli che rappresenti.
Ti ringrazio anche se risultato sarà un po' inferiore alle aspettative per qualche errore di inesperienza... Cmq sbagliando si impara...rob_zone ha scritto:Ciao nannolo mi ero perso il tuo wip!
Mi piace come stai procedendo in particolare nel "bucherellare" il veivolo..ancora il bello deve venire!
saluti
RoB da Messina
) " Come furia per l'anguria !!! " 
. Dopo aver avuto la tentazione di scioglierlo nel diluente 
ho visto che il danno non era irreparabile, perche' caduto di piatto, e ho ristuccato ( c'e' piu' colla che plastica ormai) ( vabbe' il disastro, pero'...) " Come furia per l'anguria !!! " 
Il lucido dove lo passi Andrea? prima o dopo aver steso l'Alclad?nannolo ha scritto:Dopo una generale mano di lucido io procederei cosi':
Se utilizzi il Flat puro perdi l'effetto metallico. meglio un semilucido o un satinato.Poi olio per le pannellature e una mano di flat finale per smorzare il lucido.
Secondo me non è un effetto che può andar bene al tuo Mitchell Andrea... è più indicato per aerei imbarcati e/o alcuni aerei moderni. Viceversa la tecnica del sale per riprodurre scrostature può essere molo valida!Parte superiore in olive drab:
non effettuerei il preshading visto il colore scuro ma vorrei provare a usare la tecnica del sale utilizzata con il sale da enrico
La sequenza è corretta!Quindi dopo la mano di colore il lucido, lavaggio per pannellature,olii per fading e lucido per decals. Quindi flat.
) " Come furia per l'anguria !!! " 