NF104A 1/48 FINITO --in galleria--

[microciccio]

Ciao Eugenio,

allora buon lavoro di autocostruzione.

microciccio

[starmaster]

Riccà è difficile starmi dietro ...e poi il lavoro prima di tutto e lo svago in secondo tempo, non tutti hanno la mia fortuna lavorativa che; mi permette moltissimo tempo in tutto e per tutto.
grazie microciccio ho abbastanza materiale per realizzare la versione più affascinante dello spillone, devo solo affinare due cosette e poi il via!

[pitchup]

Ciao
Una curiosità: il J-79 ad una certa altezza si spegneva.... quindi al termine, per il rientro, il pilota doveva effettuare una riaccensione in volo????
saluti

[ilGamma]

beh mi aspetto un'altra megautocrostruzione!!!

[zipper]

@ Pitchup: il motore veniva sento dal pilota a 80.000 ft. Il rischio era surriscaldarlo per il decadere della miscela ossigeno/kerosene. Il volo continuava sotto la spinta del razzo per arrivare ai 102000 Ft. Il motore veniva riacceso al termine della "caduta" a quote più umane

[gio]

Ciao Eugenio,

non posso che aggiungermi a tutti quelli che ti seguiranno in questa autocostruzione.

buon lavoro

Giovanni

[FreestyleAurelio]

Dacci dentro anche con questo modello Eugenio

[starmaster]

il motore si spegneva per la poca quantità di ossigeno "aspirata" dal motore; e spesso il rientro era a planata a motore spento...; l'atterraggio era in sicurezza perchè previsto su una pista speciale abbastanza lunga (deserto)... era la base di Eduards..nota poi per le sperimentazioni su SR-71; YF-12 U-2 Space schuttle.. non aggiungo altro-.....

[pitchup]

Ciao

e spesso il rientro era a planata a motore spento..

...con l'F104???????? Con tutto il rispetto faccio moltissima fatica a crederlo!
saluti

[microciccio]

Ciao

e spesso il rientro era a planata a motore spento..

...con l'F104???????? Con tutto il rispetto faccio moltissima fatica a crederlo!
saluti

Ciao Eugenio,

in effetti le perplessità di Max sono anche le mie. Quale è la fonte di questa informazione?

microciccio