Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Mancini1987 ha scritto: ↑22 febbraio 2023, 21:38
Foto di rito con scatola, aftermarket e documentazione che, devo dire, un po' langue sotto alcuni aspetti (35 euri boia de). Il Tamiya è un block 50, con la presa d'aria "big mouth" e dunque adattabile a un Block 40 Barak di seconda generazione.
P.s. ovviamente sarà in volo con un bel pilota della Reedoak
Occhio, le decals che hai ti permettono di riprodurre solo BL 30, e solo uno con la presa d' aria grande, verifica bene, foto alla mano, credo che avesse ancora carrello e ruote "early"
Edit: trovati i riferimenti, se vedi bene la foto ha il carrello differente, si nota dall' assenza delle taxi/landing lights all' interno del portello anteriore
Mai nell'ambito dei conflitti umani, così tanto fu dovuto da tanti a tanto pochi. (W. Churchill)
Ho speso gran parte di ciò che ho guadagnato in alcool, donne e macchine veloci. Il resto l' ho sperperato... (George Best)
Mancini1987 ha scritto: ↑22 febbraio 2023, 21:38
Foto di rito con scatola, aftermarket e documentazione che, devo dire, un po' langue sotto alcuni aspetti (35 euri boia de). Il Tamiya è un block 50, con la presa d'aria "big mouth" e dunque adattabile a un Block 40 Barak di seconda generazione.
P.s. ovviamente sarà in volo con un bel pilota della Reedoak
Occhio, le decals che hai ti permettono di riprodurre solo BL 30, e solo uno con la presa d' aria grande, verifica bene, foto alla mano, credo che avesse ancora carrello e ruote "early"
Edit: trovati i riferimenti, se vedi bene la foto ha il carrello differente, si nota dall' assenza delle taxi/landing lights all' interno del portello anteriore
Si in effetti dalla monografia si legge che I block40 sono numerati a partire dal 500. Purtroppo non ho trovato decals specifiche in 1/72, ma ho un foglio con tutti i numeri. Farò un po' di bricolage eventualmente.
Starfighter84 ha scritto: ↑23 febbraio 2023, 16:31
Cos'è che non ti convince della monografia?
No vabbè, ho esagerato. Rispetto al materiale scarso che si trova in rete è ricchissima.
Poteva essere un po' più chiara nelle differenze 30/40, fornendo più fotografie, e nel walkaround del cockpit che è presente solo per un D block 30 e nemmeno in tutti i particolari di tubi e tubicini. Vabbè dettagli.
Ho poi acquistato il sedile Brassin dedicato al Tamiya: capolavoro, decisamente migliori degli Aires che avevo comprato tempo fa (alcuni arrivati mezzi rotti tra l'altro)
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Starfighter84 ha scritto: ↑23 febbraio 2023, 16:31
Cos'è che non ti convince della monografia?
No vabbè, ho esagerato. Rispetto al materiale scarso che si trova in rete è ricchissima.
Poteva essere un po' più chiara nelle differenze 30/40, fornendo più fotografie, e nel walkaround del cockpit che è presente solo per un D block 30 e nemmeno in tutti i particolari di tubi e tubicini. Vabbè dettagli.
Quello che cerchi non è la monografia che hai preso. Come hai detto anche te, trovare materiale sui velivoli israeliani in rete è difficile... ed è quello per cui serve il libro che hai te.
Per il walkaround completo ed esaustivo devi prendere "The modern Viper guide" di Melampy.
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