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Azz, ma sai che mi era proprio sfuggito questo particolare? Adesso che me lo hai fatto notare posso dire che fa letteralmente schifo...che svista!

Potrei anche pensare di provare a rimuoverlo, anche se ho paura di fare altri danni a questo punto. Pensandoci bene, il colore di questi scarichi (XF-56 Metallic Grey Matt) non c'entra proprio niente con il colore degli scarichi. Ma nemmeno appena usciti di gfabbrica secondo me, troppo chiaro e "metalizzato". Rimuovere la linea di saldatura con il tagliabalsa, potrebbe essere anche occasione per scurirli in qualche modo...magari scurendoli con un lavaggio "grasso" ad olio di nero e marrone. Potrebbe essere una soluzione secondo te?

iceman ha scritto: 10 agosto 2025, 10:06 Ottimo, quindi vado prima di decal. Per proteggerle dai successivi lavaggi, il nuovo strato di lucido va bene se dato con diluizione standard al 70% in 2 mani oppure bisogna andare con ancora più mani e più diluizione?

Di solito le decals hanno una finitura lucida, quindi puoi procedere con la diluizione standard del 70% e 2 o 3 mani

Molto meglio adesso!

Per la sequenza, personalmente preferisco effettuare i lavaggi prima di applicare le Decal (per salvaguardare le pannellature e assicurarmi che il lavaggio faccia al meglio il suo dovere), poi lucidare nuovamente e posizionare le insegne.

Ad ogni modo, più che una linea di saldatura quella credo sia una bava di stampa... con un bisturi affilato, usato come raschietto, la togli con un attimo.

FreestyleAurelio ha scritto: 10 agosto 2025, 12:03 Di solito le decals hanno una finitura lucida, quindi puoi procedere con la diluizione standard del 70% e 2 o 3 mani

Perfetto, mi sa che dovrò fare scorta di lucido al prossimo ordine...sta andando via che è un piacere

Starfighter84 ha scritto: 10 agosto 2025, 12:52 Molto meglio adesso!

Per la sequenza, personalmente preferisco effettuare i lavaggi prima di applicare le Decal (per salvaguardare le pannellature e assicurarmi che il lavaggio faccia al meglio il suo dovere), poi lucidare nuovamente e posizionare le insegne.

Quindi prima lavaggio (ad olio nel mio caso) su tutto il modello, poi altro strato (immagino più leggero stavolta) di lucido e consecutiva applicazione delle decal. Finito di applicarle, si passa direttamente al trasparente opaco finale? Oppure bisogna comunque "sigillare" le insegne con un altro strato di lucido per ripassare eventualmente il lavaggio anche al di sopra delle decal che lo richiedono?

Starfighter84 ha scritto: 10 agosto 2025, 12:52 Ad ogni modo, più che una linea di saldatura quella credo sia una bava di stampa... con un bisturi affilato, usato come raschietto, la togli con un attimo.

Proverò a toglierla, ma a quel punto si toglierà anche lo strato di colore che ricopriva quella bava di stampa giusto? Sarebbe quindi da ritoccare con lo stesso colore oppure posso "ingrassare" con olio tutto lo scarico per scurirlo e renderlo leggermente più realistico?

iceman ha scritto: 10 agosto 2025, 13:11 Oppure bisogna comunque "sigillare" le insegne con un altro strato di lucido per ripassare eventualmente il lavaggio anche al di sopra delle decal che lo richiedono?

Vanno sigillate e ripassate con olio, non prima di averle co conformate alle pannellature e superfici curve con gli ammorbidenti.

iceman ha scritto: 10 agosto 2025, 13:11 Sarebbe quindi da ritoccare con lo stesso colore oppure posso "ingrassare" con olio tutto lo scarico per scurirlo e renderlo leggermente più realistico?

Andrebbe ritoccata, l'olio peggiorerebbe la situazione.

Ok, tutto chiaro Valerio.
Aggiornamenti del pomeriggio. Ho ritoccato le due bave di fusione degli scarichi con il tagliabalsa e poi ho ritoccato con l'XF56.

Successivamente ho preparato il lavaggio ad olio mischiando in parti uguali marrone e nero. Ho iniziato a stendere il lavaggio nelle pannellature. Purtroppo, alcune linee erano sparite durante l'assemblaggio e la carteggiatura, fortunatamente sono nella parte inferiore verso la coda e non si vedono più di tanto, ma anche questa sarà esperienza per il futuro. Ecco le fasi comprensive di asciugatura. Ovviamente, anche qui i consigli per migliorare sono ben accetti perché penso che ce ne saranno tanti

Per non farmi mancare nulla, altro disastro. Durante la stesura dei lavaggi nella parte inferiore, ho appoggiato il modello su due boccettine di colore a pancia in su. Non so come sia stato possibile ma, nel cofano motore, appena l'ho girato ho trovato questo. Non ho fatto assolutamente pressione durante la stesura del lavaggio, è rimasto solo appoggiato sul suo poco peso. Sono molto demoralizzato, pensavo che dopo 24 ore fosse tutto asciutto. Come posso rimediare? Carteggiata? E poi?

Mai poggiare il modello su superfici con spigoli... anche se asciutte, le nostre vernici sono comunque molto delicate.
Adesso ti conviene carteggiare PRIMA di iniziare i lavaggi sulle superfici superiori... usa la 3000 bagnata e allargati leggermente per pareggiare lo scalino che si è creato.
Poi ripassa il Dark Green, il Dark Earth e Il trasparente senza esagerare, e senza volere colmare subito eventuali dislivelli che potrebbero essere messi in evidenza dalla riverniciatura.

Sono stato troppo leggero, non pensavo di poter fare un simile danno...la vedo sempre come una positiva per i modelli futuri. Non farò mai più una cosa simile sui prossimi modelli, anzi vedrò di procurarmi o costruirmi un supporto adeguato per la verniciatura.

Più tardi vedrò di provare a recuperare la situazione come mi hai detto, anche se ormai il danno è stato fatto. Spero di non debordare troppo con l'aerografo

Per i lavaggi che ho fatto nelle superfici inferiori cosa mi dici invece? Cosa ho sbagliato e come posso migliorare? Per la parte superiore va bene proseguire con la miscela di oli marrone/nero? Come diluente ho utilizzato l'essenza di trementina, dopo la stesura dei lavaggi ho atteso 15 minuti e poi ho rimosso tutto l'eccesso con un panno di cotone.
Per quanto riguarda gli scarichi del motore, invece, mi piacerebbe scurirli un pochino e magari creare un po di sporcatura sul cofano motore in uscita dagli stessi. Posso utilizzare sempre gli oli? Al momento ho solo quelli, non ho altri prodotti specifici per il weathering

Buongiorno Danilo
Se già non la utilizzi, ti suggerisco una precauzione: se devi toccare l'aereo con le mani, usa i guanti, quelli sottili in nitrile o lattice e senza zigrinature sui polpastrelli: a mie spese mi sono accorto che basta un niente, soprattutto sul lucido a lasciare le ditate
Comunque è sempre buona cosa maneggiare Il modello con i guanti in tutte le fasi anche per non lasciare residui di unto dell'epidermide che potrebbe comportare ad esempio problemi di adesività dei Vari strati di vernici
Ciao
Domiziano

Su quell'impronta valuta anche l'idea di applicare, con uno stuzzicadenti, delle gocce di Mr.Surface per riempire il solco.
Dopo 6 ore, poi, procedi come ti ha suggerito Valerio.

Per il tono dei lavaggi, in questo caso ti consiglierei un marrone scuro per le superfici superiori.
Sui carrelli e pozzetti c'è ancora un po' di lavaggio da rimuovere. Aiutati con un pennellino intriso di thinner che definirà meglio anche i contorni.