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Max, dopo i soldi spesi non vorrei essere al tuo posto…ammazza che kit
Ah, a proposito, belli i due “bracieri” sui pannelli strumenti; tra una missione e l’altra due braciole e un po di salsicce cotte con la carbonella, ci stanno
Benone Max, forza e coraggio

Aquila1411 ha scritto: 2 maggio 2026, 11:41 Ciao, ricontrolla la giunzione sotto. Secondo me ci sono un paio di punti da riprendere.

Se posso darti un consiglio per la prossima volta, ripassa le pannellature (senza esagerare) prima della levigatura, se poi vedi che tendono a sparire lo stesso fermati, ripassale nuovamente e poi prosegui. In questo modo è più facile perché hai sempre la guida della pannellatura originale da ripassare anziché reinciderne una di nuova con il rischio di sbagliare qualcosa. Lo stesso vale per i rivetti.

Grazie Andrea per il consiglio, lo terrò a mente per la prossima volta. Io odio proprio reincidere, per quanto mi sforzi il risultato non è mai quello che desidero. Per la giunzione sotto invece, è tutto ok, ho dato un pò di primer per controllare tutte le zone d'intervento.

Jacopo ha scritto: 2 maggio 2026, 19:30

zaphod ha scritto: 27 aprile 2026, 8:04 Per il tono di lavaggio del pozzetto del carrello anteriore mi sono ispirato all'unica foto che sono riuscito a reperire in rete dove si vedeva il pozzetto integralmente, questa:

Che è presa da un gioco

ma porc!!!!

Starfighter84 ha scritto: 2 maggio 2026, 20:41

Aquila1411 ha scritto: 2 maggio 2026, 11:41 Ciao, ricontrolla la giunzione sotto. Secondo me ci sono un paio di punti da riprendere.

Se posso darti un consiglio per la prossima volta, ripassa le pannellature (senza esagerare) prima della levigatura, se poi vedi che tendono a sparire lo stesso fermati, ripassale nuovamente e poi prosegui. In questo modo è più facile perché hai sempre la guida della pannellatura originale da ripassare anziché reinciderne una di nuova con il rischio di sbagliare qualcosa. Lo stesso vale per i rivetti.

Quoto Andrea e aggiungo: la stuccatura e lisciatura del muso l'avrei fatta solo dopo aver montato il radome... in questo modo non avresti creato "appiattimenti" strani prima di incollare la parte tonda del cono al muso. Sarebbe stato tutto omogeneo... adesso potresti dover aggiungere del materiale nei punti dove hai già lisciato ed, eventualmente, tolto troppo. Spero di essermi riuscito a spiegare.
Concordo sul lavaggio del pozzetto... avrei usato un grigio.

Non mollare!

Valerio hai ragione da vendere e sono stato uno stupido a non pensarci. Per fortuna l'appiattimento era visibile soprattutto nella parte inferiore, ed invece di aggiungere ho livellato il materiale con il cono montato. E' sotto, si vede poco. Per il lavaggio del pozzetto, che devo dire, anche a me sembrava strano quel tono, ma non avevo proprio realizzato che fosse uno screenshot di un gioco. A mia difesa posso solo dire che se cerco su google foto di pozzetto anteriore di F14 escono 4711 immagini, di F15E non ne ho trovata "intera" nemmeno una!

microciccio ha scritto: 2 maggio 2026, 21:15 Ciao Massimiliano,

se posso permettermi: quando usi la cianoacrilica per stuccare le giunzioni applicane meno e più localizzata sulla fessura così ridurrai l'ampiezza della carteggiatura.

microciccio

Si Paolo, mi è scappata la mano, ma per fortuna ho lisciato tutto velocemente

Bonovox ha scritto: 2 maggio 2026, 23:54 Max, dopo i soldi spesi non vorrei essere al tuo posto…ammazza che kit
Ah, a proposito, belli i due “bracieri” sui pannelli strumenti; tra una missione e l’altra due braciole e un po di salsicce cotte con la carbonella, ci stanno
Benone Max, forza e coraggio

Ma come Francesco? E io che pensavo ti aver fatto un bel lavoro con i bracieri

Un saluto a tutti,
nel frattempo che ripulisco pezzi, monto air-intake e lavoro sulle bocche delle prese d'aria, ho voluto affrontare un particolare che chissà perchè già temevo che mi avrebbe dato qualche grattacapo: il set aftermarket "exhaust nozzles FOR GWH KIT" di Reskit.
Ovviamente gli scarichi ResKit non potevano essere corretti nel diametro, sarebbe stato da vigliacchi dopo averli stampati e venduti a millemila euri.

Calibro alla mano, la sezione Reskit è di 20mm, gli originali, nella parte di larga 19,70 e in quella più stretta 19,13.

E quindi, a bagno d'acqua, e via di olio di gomito, limata e rotazione, rotazione e limata, e così via.
Alla fine sono riuscito a far entrare in battuta gli scarichi nella sezione dei motori del kit.

per adesso è tutto!

Ciao Max
E per fortuna che nella confezione è specificato "for GWH Kit"
Coraggio e avanti.
Buon lavoro
enrico

Reskit, mica potevi smentirti?

Bravo Massimiliano per l"adattamento; ora si che sono diventati per davvero "designed for GWH kit"!

Ciao Massimiliano,

lavoro rischioso ben riuscito.

microciccio

mamma mia, Max, e chi lo doveva dire...Non ti invidio per niente

Reskit non si smentisce mai...

Ma.... perdonami come mai stai incastrando gli ugelli dentro il motore? Quel set li, che ho, va al posto del motore togli tutto quel blocco inutile di plastica e metti il primo stadio per le prese d'aria e al posto di tutto il resto metti l'ugello finale.

Comunque ottimo lavoro di tornitura

Oh grande Giove! Jacopo mi vuoi dire che ho fatto un lavoro inutile?
Io avevo dato per scontato che il pezzo aftermarket dovesse sostituire lo stesso pezzo del kit.