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Ciao Francesco, possiamo dire che questi sono i lavori preparatori per il successivo modello che realizzerai te per Intero?

Da Lambrettista ti seguo con interesse, da anni spero che qualcuno si metta a produrre kits in resina dei modelli storici, tipo la mia C dei primi anni 50.
Non dimentichiamo che in Italia sono quasi tutti Vespisti, ma all'estero le Lambrette sono ancora ricercate.

Ciao, Aldo.

Azzarola che bel wip !!!

Sulla roba d'epoca sono un pò talebano... per me se una cosa esce dalla fabbrica 30/50/100 anni fa in quel modo, ad oggi deve rimanere tale e quale. Però, conoscendoti oramai, e a giudicare dalle foto del mezzo reale... qui siamo su un altro livello di lavorazioni. Come si direbbe a Parigi: "me cojxxni"!

Ad ogni modo, sono sempre più convinto che se te la fossi progettata da solo sarebbe venuta 100 volte meglio.

P.S. se posso chiedere... la seconda elaborazione quanto ti costò all'epoca?

Grazie ragazzi. do una una risposta globale sul fatto dell'idea del "perché non autoprodurmi il kit (per il momento)":

Ovvero andrò un po' avanti nel postare della costruzione (sia 1/6 che 1/1)....poi dopo arriviamo anche a questo discorso che ha già preso la sua strada.

L''idea è molto lodevole (dato che non esiste nessun kit per la lambretta) ma secondo me tra materiale usato e solite mancanze di dettagli non è realizzata proprio benissimo. (immagino che il tralasciare molte cose sia dovuto a costi e livello di difficoltà di montaggio per chi si vuole approcciare in maniera più semplice)

Con la progettazione 3d mi manca uno step abbastanza tosto ovvero la modellazione di superficie curve (quale la pannellatura di una carrozzeria).

Se (e magari proprio con questo modello) imparerò a padroneggiarla potrei pensare praticamente di rifarmela da zero.... osservando i 70 pezzi di cui è composta ho già capito che dovrò di rifare tutto di sana pianta....la stampa in fdm è imbarazzante e completamente errata per questo tipo di modellismo. Ma purtroppo (come si dice dalle mie parti) fai prima a metterglielo nel c....che in testa.
Alla fine mi mancheranno da rifare solo le pannellature e il telaio stesso

Premetto che stanotte mi è arrivato un messaggio da chi la produce e che è chiaramente infastidito dal mio lavoro di ricerca della fedeltà dei pezzi innocenti e non e della ricerca di pulizia di stampa e perché conscio che i suoi pezzi fanno cagare (stampati a filamento ancora di più) e in molti casi sono pure dei simulacri che scimiottano e adattati a ca@@o su un modello....la cui idea di base è buona e molto lodevole ma poi il risultato finale del kit ,dire che lascia a desiderare è puro eufemismo.
Ma di questo ne parleremo tra 3 o 4 post.....

Io ho la fortuna ( o sfortuna perché diventa un giudice irreprensibile) di averla in garage e pure smontata.....cmq tra il 2016 ad arrivare ad oggi sulla 1:1 sono già a 4000 euri di pezzi (senza contare il suo costo che è con me da 32 anni regalo di mio padre e senza contare che il mio amico che si vede in foto non mi fa pagare manod'opera perchè la facciamo assieme)

aldo ha scritto: 29 gennaio 2026, 21:32 Da Lambrettista ti seguo con interesse, da anni spero che qualcuno si metta a produrre kits in resina dei modelli storici, tipo la mia C dei primi anni 50.
Non dimentichiamo che in Italia sono quasi tutti Vespisti, ma all'estero le Lambrette sono ancora ricercate.

Ciao, Aldo.

Pensa che in officina abbiamo solo dalle LI prima serie in su (più qualche LUI, e Junior)....ma di cardaniche non ne vogliono sapere....se no da fare è anche semplice. Alla fine è un tubo, 2 bauletti e il motore che è pure semplice. Ad avere i blue prints quotati non sarebbe cosi difficile farla...e fatta lei si può fare dalla C fino alla F. Poi dopo pensare anche alla A e alla B che non sono poi cos lontane. Le vere "bestie" sono le carenate che hanno forme già più complesse (tipo la stessa LD)

a mia GP è differente, è differente da una reale, figuriamoci da un modello con le pseudo sembianze originali....perché sembra perfetta, ma in realtà ha un mare di mancanze da aggiungere.

La mia 1:1 ha un long range tank preso nel lontano 1996 in UK che non è altro frutto di 2 serbatoio originali saldati.
Chiedo gentilmente al tipo (al quale ho mollato 300 e passa euro per una cosa che alla fine riprogetterò al 50% se non oltre): mi passi l'stl del serbatoio originale, cosi me lo importo, converto le meshe e poi me lo allungo....manco per il ca@@o fu la risposta.
E gli rispondo candidamente: "no problem, i'll do by myself. Bye"

E quindi me lo "sono do" da solo

Senza contare che il suo ha le forme corrette ma manca totalmente di nervature, anse per le fasce di fissaggio, bombatura superiore, foro per innesto rubinetto benzina (che nel suo kit manca)

Mi sono pure offerto: guarda tutta la roba che faccio (e che gli altri del gruppo mi chiedono) per tua correttezza, te la cedo tutta e poi farne quello che vuoi, magari facciamo un cambio...ti so tutto l'extra custom che sto facendo e tu mi passi gli stl (che sono anche disposto a pagarti cosi almeno mi ristampo sta M£!*a)....niente da fare. Pace e amen....continuerò con la via del "by myself"

Dimenticavo: gli ho chiesto, pagato, spedito e sdoganato a parte il coperchio carter in resina per aver una resa migliore e non la scalinata di piazza navona con i layer del fdm.

“Tranquillo te lo stampo in high quality”

...la high quality....ma va a cagher

Nel mio breve periodo di hobby modellistico ho sempre evitato di imbarcarmi in lavori che non erano alla mia portata...ma più vedevo un particolare di questo kit e più sapevo la realtà che ho in garage...stavolta ho voluto provare nello spingermi oltre...ma lavorare dietro a questo materiale non è semplice e nasconde parecchie insidie.

Oltre a spianare la presa aria e lo sportello benzina che sono stampati (la prima l'ho proprio tolta dalla mia e il secondo lo sto rifacendo con un'altra funzione) ho voluto cimentarmi nell'apertura dello sportello del bauletto per poi avere lo sportellino apribile. In 1/6 non era proprio accettabile lasciare lo sportello chiuso o "dummie"

Ho iniziato ad incidere la fuga dello sportello....ma oltre a staccarlo ho aperto la costola del telaio in varie parti lungo le linee dei vari layer dell' FDM che oltre ad avere questa non proprio simpatica caratteristica risulta essere anche molto poroso e "a costine" (il colore di contrasto per capire dove spingermi con l'abrasione in parte si è assorbito nella trama stessa che a volte mi pare una listello di parquet)

Per ricavarmi la forma del pezzo da ricostruire, al solito ho importato la sagoma della curva. Ho poi riprogettato la nervatura che farà anche da battuta per il futuro sportello e la cerniera.
Osservando sia il mio telaio che foto in rete ho poi progettato, staffe, staffette completamente omesse

Dopo varie prove e 4 test, specie nella verifica della corretta forma del profilo, sono arrivato alla forma definitiva che comprende la parte inferiore della costola comprensiva dell'intelaiatura/battuta del futuro sportello.

Avendo avuto parecchi segnali della fragilità e poca consistenza di questo materiale ho poi voluto aggiungere una piastra di rinforzo nelle zone più deboli in modo da poter lavorare il pezzo con maggiore tranquillità.

Il kit fa montare prima il telaio in tubo, fa aggiungere elementi e poi fa incollare la costola....e questo non mi sta bene. Quindi (al solito mio) non seguirò le istruzioni (specie per questo modello di cui conosco la controparte reale come le mie tasche).

Terminate le previe lavorazioni di preparazione (stucca, leviga, fondo) e aggiunto le varie mancanze, "salderò" il telaio e la sua costola come in realtà veniva assemblata a Lambrate.