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http://www.airbrush-fengda.co.uk/upload ... -parts.jpg
Smonta e pulisci con cura il pezzo 38......devi solo smontarlo dalla testa del compressore....al suo interno c'è un piattello che se lo schiacci è contrastato internamente da una molla e quando la pressione schiaccia il piattello comprimendo la molla va' a far staccare la parte elettrica del motore....a volte lo sporco incastra la molla o deteriora il contatto elettrico.....prova e facce sape'....

...perdonami....non dalla testa del compressore ma da quella T sul serbatoio dove c'è anche la valvola di sicurezza....quella con l'anellino che se tiri sfiata....

Ma quando si blocca che pressione indica il manometro ?
Con il pressostato difettoso o ti stacca a valori di pressione anomali o nei casi peggiori non stacca mai facendo entrare in funzione la valvola di sicurezza e il termico.
Di norma quanto impiega un compressore sano ad arrivare alla pressione Max ? Dopo quanto stacca?
Se il tuo è sotto tali valori penso che sia più facile un problema al motore tipo lubrificazione (giustificando così il corpo caldo); se è sopra potrebbe essere appunto il presso stato che non staccando porta a surriscaldare il motore ....
Se qualcuno con lo stesso compressore ci da i valori di riferimento si potrebbe arrivare ad una diagnosi molto vicina al vero ....

Se non ricordo male i compressori Fengda non sono a bagno d'olio... quindi è da escludere un problema di lubrificante o simile.

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A me è successa la stessa cosa tempo fa: l'ho portato da un riparatore di utensili e mi ha sostituito quel sensore che controlla la temperatura del motore e stacca pds corrente quando questo è troppo caldo: qualche euro è il gioco è fatto. Non ricordo il nome, non credo fosse pressostato però... Mi informo da un mio amico frigorista

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.... se senza lubrificazione la termocoppia è fondamentale per la vita del motore ....
.... un componente che non ha un costo proibitivo e potrebbe essere la causa ....

Rimango dell'idea che un confronto con i tempi di funzionamento di uno sano sia illuminante per capire il problema.

Rob... fai una prova veloce e gratuita, raffredda il compressore (chiamiamolo "motore") e la termica con un ventilatore (ne avrai sicuramente uno in casa) e fai una tua normale sessione di verniciatura. Se il problema si presenta dopo un tempo maggiore del solito, o non si presenta affatto, ti togli i dubbi.
Non so come sia fatto il tuo compressore, se ha delle coperture di protezione che possano interferire con il flusso d'aria del ventilatore rimuovile prima del test...

Ciao.

è una protezione termica dei compressori "stile frigorifero", è normale, niente di preoccupante...

Allora mi sono informato... Ho fatto leggere tutto il 3d al mio amico frigorista e anche lui mi ha parlato di termocoppia: dovrebbe essere un bottoncino grande come un dado da brodo, quadrato, appoggiato al motore. Praticamente è un interruttore che misura la temperatura del motore e che toglie corrente se questa supera un determinato grado. Costo qualche euro, ma per comprarlo o vai col compressore intero o vai col morto perché ce ne sono mille tipi. Oppure fai come me che l'ho tolto, sono tre anni che sono senza e se non sei un carrozzaio vai tra che non lo fondi

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Ciao Greco .... rimuovere la termocoppia può andare come soluzione tampone e tenendo d'occhio la temperatura con un termometro.
Considera che senza, in caso di problemi di smaltimento calore (poca ventilazione, attriti interni) rischi grippaggi e di buttare via il compressore.