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Mentre il 104 procede... è giunto il momento di aprire un altro progettino "più complesso" dello spit che richiede "solo" montaggio e colore.
Ho deciso di fare il mio primo frullino e di partire con uno dei primi della nostra neonata AMI E diciamolo... è già brutto... non dovrei peggiorarlo molto

Storia dell’elicottero

Il Sikorsky S-51 nacque nell’immediato dopoguerra come sviluppo commerciale del militare R-5, poi ridesignato H-5. Volò per la prima volta il 16 febbraio 1946 e poteva trasportare un pilota e tre passeggeri in una cabina chiusa.

La configurazione era quella divenuta in seguito classica: rotore principale tripala, rotore anticoppia in coda e carrello fisso a ruote. Il motore radiale Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior da 450 hp era installato orizzontalmente nella sezione centrale della fusoliera.

L’S-51 dimostrò presto le potenzialità dell’elicottero. Il 9 febbraio 1947 un esemplare imbarcato sulla portaerei statunitense USS Franklin D. Roosevelt recuperò i due occupanti di un aereo precipitato in mare, compiendo il primo salvataggio navale attribuito a un elicottero.


EL 2 MM 80118

Immagine inserita a solo scopo di discussione modellistica. Fonte: ihap.it

La produzione inglese

Tra la fine del 1946 e l’inizio del 1947 la Westland Aircraft ottenne dalla Sikorsky la licenza per costruire l’S-51 nel Regno Unito. Il progetto fu adattato agli standard britannici introducendo strumenti, componenti e una diversa motorizzazione.

La versione WS-51 Mk.1A ricevette il motore radiale Alvis Leonides da circa 520 hp. Poiché il propulsore britannico ruotava in senso opposto rispetto al Pratt & Whitney americano, fu necessario modificare il sistema di trasmissione. Venne prodotta anche la versione Mk.1B, ancora dotata del motore statunitense.

Il primo esemplare costruito a Yeovil volò nell’ottobre 1948. Battezzato Dragonfly, fu il primo elicottero prodotto in serie nel Regno Unito e inaugurò la lunga collaborazione tra Westland e Sikorsky.

Le versioni HR.1, HR.3 e HR.5 furono utilizzate dalla Royal Navy per il soccorso in mare, il collegamento e la protezione delle operazioni di volo dalle portaerei. La Royal Air Force impiegò invece gli HC.2 e HC.4 soprattutto per il trasporto e l’evacuazione sanitaria. Complessivamente vennero prodotti circa centocinquanta esemplari della famiglia britannica.

L’impiego italiano

Il 1º febbraio 1953 venne costituito sull’aeroporto di Roma-Urbe il Reparto Addestramento Elicotteri dell’Aeronautica Militare, primo nucleo militare italiano dedicato all’ala rotante. La dotazione iniziale comprendeva tre Bell 47D-1 e due Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1A:

MM80039, numero di costruzione WA/H/122 e codice EL-1;

MM80040, numero di costruzione WA/H/123 e codice EL-2.

Piloti e specialisti italiani furono inviati in Gran Bretagna per l’abilitazione. I due Dragonfly raggiunsero poi Roma direttamente in volo da Yeovil, affrontando un trasferimento di circa 2.500 chilometri.

Il battesimo operativo arrivò già nell’agosto 1953, quando un violento terremoto devastò le isole greche di Cefalonia, Zante e Itaca. Un WS-51 e due Bell 47 furono rischierati ad Araxos, presso Patrasso. Gli elicotteri operarono dall’alba al tramonto trasportando feriti, medici, personale sanitario e materiali di soccorso, oltre a effettuare voli di ricognizione. Fu la prima vera missione operativa del reparto.

I Dragonfly vennero successivamente impiegati per addestramento, collegamento e definizione delle prime procedure operative e manutentive. Nel 1955 il reparto fu trasferito a Frosinone e trasformato nel Centro Elicotteri dell’Aeronautica Militare, dal quale sarebbero nate le future strutture addestrative dell’ala rotante italiana.

Un terzo esemplare compare in seguito nei registri come MM80118/EL-2. Questo spiegherebbe perché alcune fonti parlino di due WS-51 italiani, riferendosi alla dotazione iniziale, e altre ne indichino tre come totale degli esemplari registrati.

IL KIT

Il kit è l'LF che pensavo fosse molto peggio, invece ad un primo sguardo sembra anche fatto abbastanza bene (considerando la tipologia di kit) e fedele alle foto che ho trovato.


scalemates.com


nella scatola due stampate belle spesse, trasparenti e tante fotoincisioni.

Discorso diverso per le decal... pessime: spesse, sgranate e fuori registro... la versione italiana per 1 e 2 finirà sul prossimo foglio di decal che devo stampare

BIBLIOGRAFIA:



come suggerito nel WIP di Luca anche se purtroppo sono saltate le foto (ma poco male, era un altro kit ) viewtopic.php?t=16149


PRIMI LAVORI IDENTIFICATI:

Ovviamente ho fatto solo una prima verifica, prossimi gironi studio tutto per bene ma... pale sono troppo "massiccie", sicuramente le ridisegno visto che sono facili da fare (e cos'ì ottengo anche l'effetto peso).
Interni penso di rifare solo il quadro strumenti e struttura, perché troppe fotoincisioni che non so usare...sto prima a fare tutto in 3d con i cerchietti da mettere
Rotore e verricello: provo con le fotoincisioni per sfida personale, ma credo farò poi in 3d.
Griglie visto che sono sporgenti e sono davvero abbozzate male... le rifarò.
Scarico... anche qui sto prima a rifarlo mi sa... ma vediamo strada facendo... questi sono i primi appunti

A presto
Nic

(OT. sto scoprendo di quelle robe sugli elicotteri degli albori anche italiani incredibili )

Bellissimo questo elicottero per la sua linea molto particolare e tipica di quegli anni.

Ad essere sincero... non sapevo che l'AM avesse avuto in carico il Dragonfly. Ma ci sono altre foto in giro? come farai con le decal Nic?

Ciao Nicola,

hai scelto un elicottero dei primordi la cui grazia può essere messa in discussione. Bene così!

So che ti stai dedicando ai velivoli nostrani ma per stimolare la tua voglia di creare cose nuove in 3D provo ad irretirti con questo.

Pensa quanto ti divertirai a modificarlo!

Buon lavoro

microciccio

Mamma che... brutto! Ma conoscendo il tuo ambizioso progetto di realizzare tutti i velivoli della nostra Arma Aeronautica, ci vuole anche questo.

Buon lavoro Nicola.

Ciao
un bel frullino questo. Essendo io un fan di queste macchine volanti ti seguo con interesse augurandoti un buon lavoro.
saluti

Grazie mille a tutti!!!!

Starfighter84 ha scritto: 19 settembre 2026, 15:47 Ad essere sincero... non sapevo che l'AM avesse avuto in carico il Dragonfly. Ma ci sono altre foto in giro? come farai con le decal Nic?

Si nel libro sopra citato ce ne sono diverse compreso un profilo, oltre a moltissime altre foto di soggetti bellissimi


Nel frattempo ho studiato un po le foto e rappresenterò EL-2 unico di cui ci sono foto con i codici scritti (in teoria anche l'1 dovrebbe averli avuti in un periodo successivo alle foto che ho visto, ma non ho prove visibili).
Le decal della scatola sono sbagliate per dimensioni oltre che si scarsa qualità.

Nel dubbio ho creato le decal per tutti e due gli esemplari, si sa mai che nel frattempo escano altre testimonianze. Sto approfondendo per gli altri 4 stencil che si vedono cosa rappresentassero... se avrò news integrerò

Ho poi verificato i vari pezzi e stabilito cosa rifarò in 3d (giallo) e cosa è di altre versioni (blu): qui le istruzioni sono ben fatte e coerenti. Di base stampate spesse e sbavate, ok per semifusoliere che sono anche precise a livello di pannelli ecc, ma inaccettabile per molti dettagli.

Nicola

Ciao Nicola, soggetto poco comune ed interessante, mi piacciono questi brutti anatroccoli.
Ti seguo con interesse.

Ciao, Aldo.

Ciao Nic,

vedo che sei partito molto bene con questo bel foglio decals! Come al solito, ti seguo!
Hai fatto qualche prova a secco di questo "coso"?

Saluti
Rob

Ciao Nicola, lavoro che si preannuncia interessante