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Una data che sicuramente ricorderò sempre è quella del 1/3/1988 quando mi sono recato a Napoli Capodichino per svolgere, insieme alla ditta Aeritalia, un volo della campagna per la certificazione del nuovo sistema anti-ghiaccio del velivolo G-222. Nel corso dell'utilizzo del velivolo presso la 46^ Aerobrigata, si erano verificati alcuni casi di anomalo funzionamento dei motori che avevano portato anche allo spegnimento degli stessi. L'Aeronautica Militare aveva quindi chiesto alla Ditta Aeritalia ed al Reparto Sperimentale studiare una modifica atta alla risoluzione del problema che aveva portato alla modifica del G-222 M.M.62101 codice RS-45. Tali modifiche riguardavano l'introduzione di un nuovo "labbro" della presa d'aria, l'incremento degli "spillamenti" di aria calda dal compressore verso l'interno della presa d'aria stessa, la modifica degli interruttori del sistema che risultavano divisi per ogni motore, l'installazione di un nuovo radar meteo a colori, l'installazione di due telecamere per visionare la situazione sui piani di coda, l'installazione sulla parte anteriore sinistra del muso di uno spettrometro laser, l'installazione di un testimone ghiaccio e sensore concentrazione delle gocce. All'interno del velivolo veniva chiaramente installata tutta una strumentazione di verifica e registrazione. Il velivolo fu quindi portato in Inghilterra per delle prove in una particolare galleria del vento e non potendo andare in USA, visti i costi, per i voli dietro ad un Ice Tanker, fu deciso di effettuare gli stessi in condizioni di ghiaccio reale.
Il primo marzo 1988 sono quindi decollato da Napoli ai comandi del velivolo insieme al Com.te Frediani di Aeritalia, del fidatissimo M.llo Motorista Sperimentatore Nevigato del RSV ed ad un ingegnere della Ditta per un volo in cerca di condizioni di ghiaccio. Contattato Roma Radar, ci veniva riportata la presenza di ghiaccio nella zona di Bari e pertanto ci siamo diretti in quella direzione. Volando ad una quota di circa 4500 metri siamo entrati per 45 minuti in una serie continua di cumulonembi (sfiorando, grazie al radar a colori, il nocciolo "duro" delle nubi), spegnendo il sistema anti-ghiaccio di un motore, caricando ghiaccio sullo stesso, ripristinando il sistema e verificando che l'ingestione del ghiaccio non portasse ad avere problemi. Siamo riusciti ad avere 14 cm di ghiaccio sul motore senza che si verificasse alcun problema. A seguito di questo "adrenalinico" volo, viste le condizioni "estreme" riscontrate, la modifica fu verificata. In totale facemmo circa una quarantina di voli...

Veniamo ora al modello: è l'Italeri C-27/G222 il 1/72 con l'aggiunta di fotoincisioni Eduard e parti auto-costruite. La colorazione è stata fatta utilizzando per il grigio il Gunze H331 e per il verde un mix di olive drab e bruno della tamiya per trovare la giusta tonalità. La parte inferiore è in AK extreme Metal. Per i codici ho utilizzato il plotter e lo stemma è stato stampato dal computer. Ho avuto un sacco di problemi tanto da farmi quasi desistere, ma alla fine sono contento che, nonostante i moltissimi difetti, sono riuscito a portarlo a termine...

Foto Aeropolis.it

Foto Aeropolis.it

Foto Aeropolis.it

Foto GAVS.it

Conoscevo questa storia dei test anti ghiaccio sul Gigio... non ricordo, però, se l'avevo sentita da Ugo Sabeni al Reparto, o direttamente da te Paolo.
Ad ogni modo altro racconto molto interessante!
Forse i codici sono un pochino piccoli e sottili.. su cosa ti sei basato per riprodurli?

Starfighter84 ha scritto: 2 marzo 2026, 15:25 Conoscevo questa storia dei test anti ghiaccio sul Gigio... non ricordo, però, se l'avevo sentita da Ugo Sabeni al Reparto, o direttamente da te Paolo.
Ad ogni modo altro racconto molto interessante!
Forse i codici sono un pochino piccoli e sottili.. su cosa ti sei basato per riprodurli?

Ciao Valerio, hai ragione...i codici sono leggermente più fini rispetto l'originale...ho acquistato vari fogli decals, ho provato pure a farmeli fare, ma erano tutti fuori misura...alla fine mi sono messo a cercare sul software del plotter, ma meglio di così non sono riuscito a trovare...alla fine mi sono dovuto arrendere...

Il G-222 ..... con la camo europea..... che bello!!!

Confrontandoli con la foto, in effetti i codici sembrano un poco più sottili; resta il fatto che il modello sia davvero bello. Adoro i soggetti particolari come questo. La storia che c'è dietro è la parte più interessante comunque!

Grazie

Molto bello, montaggio e verniciatura impeccabile.

Ciao, Aldo.

Ciao Paolo, realizzazione molto curata e pulita poi l'aggiunta dei vari dettagli esterni autocostruiti gli da' una marcia in piu' (oltre alla storia tua personale
che ci hai volato per davvero). Complimenti
Bruno

Ciao
Davvero una bella realizzazione il '222, con coccardoni, numeri bianchi e mimetica NATO!
Ben montato e verniciato. Interessante la storia del "cacciatore di ghiaccio"...dopo lo Starfighter hai pilotato pure l'Icefighter!
saluti