ModelingTime.com

Come cambieranno, con ogni probabilità, le forme degli aerei di domani...
http://www.nasa.gov/centers/armstrong/f ... esign.html

che dire, il futuro che avanza, modellisticamente parlando sono poco invitanti,
vorraà dire che nel 2050 nel GB "modelli d'epoca" farò un F35 tutto usurato!!

Vegas ha scritto:che dire, il futuro che avanza, modellisticamente parlando sono poco invitanti,
vorraà dire che nel 2050 nel GB "modelli d'epoca" farò un F35 tutto usurato!!

Quell'anno avrò 96 anni, e temo che i solventi mi daranno fastidio. Ma quel che posso dire con la mia esperienza è che nessuno mai ha azzeccato le linee dell'aereo "del futuro". Ho visto centinaia di belle prove di disegno fantascientifico, ma mai uno che ci fosse andato vicino.
Diversa è questa storia, che presenta un dimostratore e quindi qualcosa che esiste già. Ma, sempre dall'esperienza, sono sicuro che alla fine quell'ala sarà usata solo per qualche progetto marginale (magari importante).

Poveri modellisti del XXII secolo...
torneranno a costruire i soggetti dei bisnonni.

Come dice Alfredo penso che per quel periodo molto sarà cambiato in funzione di esigenze che oggi a malapena percepiamo.
Se nel 1981 vi dicevano che gli aerei si costano univano sulla base dell'invisibilità radar .... chi ci avrebbe creduto?

Con i pochi soldi in circolazione e con gli elevati budget che oggi chiederebbe un aereo davvero innovativo credo che per un bel po' staremo fermi dove siamo

Cox-One ha scritto:Se nel 1981 vi dicevano che gli aerei si costano univano sulla base dell'invisibilità radar .... chi ci avrebbe creduto?

molti visto che il primo volo del 117 è stato in quel periodo li e che il progetto iniziò nel 1974

Jacopo ha scritto:

Cox-One ha scritto:Se nel 1981 vi dicevano che gli aerei si costano univano sulla base dell'invisibilità radar .... chi ci avrebbe creduto?

molti visto che il primo volo del 117 è stato in quel periodo li e che il progetto iniziò nel 1974

..... quel che dici è storicamente giusto ..... ma ti assicuro che in quel periodo si sapeva praticamente nulla.
Gli americani facevano volare il 117 solo di notte fino a oltre metà anni 80.
In quel periodo le info erano merce rarissima .... solo qualche ben informato forse nella metà anni 80 aveva visto qualche disegno artistico (l'unica cosa che girava) e a volte le case modellistiche facevano modelli con quelli ..... chi si ricorda il Mig 37 della Italeri dei primi anni 90?
Io ho cominciato a sentire di aerei con capacità "non bene identificate" verso la fine degli anni 80 ... credo 88 o 89 -90 .....
Anche se oggi c'è Internet e ci "illudiamo" di avere una informazione pronta e in diretta .... non illudetevi i progetti black ci soni e ci saranno .... e i segreti si sanno tenere .... con più difficoltà, certo ... ma si tengono.

Cox-One ha scritto:

Jacopo ha scritto:

Cox-One ha scritto:Se nel 1981 vi dicevano che gli aerei si costano univano sulla base dell'invisibilità radar .... chi ci avrebbe creduto?

molti visto che il primo volo del 117 è stato in quel periodo li e che il progetto iniziò nel 1974

..... quel che dici è storicamente giusto ..... ma ti assicuro che in quel periodo si sapeva praticamente nulla.
Gli americani facevano volare il 117 solo di notte fino a oltre metà anni 80.
In quel periodo le info erano merce rarissima .... solo qualche ben informato forse nella metà anni 80 aveva visto qualche disegno artistico (l'unica cosa che girava) e a volte le case modellistiche facevano modelli con quelli ..... chi si ricorda il Mig 37 della Italeri dei primi anni 90?
Io ho cominciato a sentire di aerei con capacità "non bene identificate" verso la fine degli anni 80 ... credo 88 o 89 -90 .....
Anche se oggi c'è Internet e ci "illudiamo" di avere una informazione pronta e in diretta .... non illudetevi i progetti black ci soni e ci saranno .... e i segreti si sanno tenere .... con più difficoltà, certo ... ma si tengono.

anzi, paradossalmente mi sa che è più facile depistare la verità al giorno d'oggi...