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Un saluto a tutti
Al momento non ho aggiornamenti importanti da mostrare visto che il lavoro sul modello è tutto concentrato a carteggiare i kg di ciano+plasticard+stucco occorsi per unire il parabrezza alla fusoliera. Per distrarmi volevo prepararmi ad affrontare il prossimo problema aiutato da un vostro parere, il discorso è questo:
le intake hanno il cono clamorosamente fuori mezzeria (vedi foto):





Non mi va di lasciarle cosi e pensavo a due soluzioni:
1) separo il cono dal piano di appoggio, rifaccio il piano e metto il cono in posizione corretta.
2) Visto che per dare un tocco di colore volevo fare le coperture FOD pensavo di tagliare via solo la punta del cono e posizionarlo sui tappi.
Che dite? La uno, la due o...la trè (che consiste nel cestinare tutto).
Saluti cari.

enrico

Ciao Enrico, se vuoi mettere i tappi allora agisci solo sulla punta...
Saluti.
Fabio.

P.S. Nel complesso come giudichi questo kit, perché lo avevo messo in wish list ma mi sembra di capire che il vecchio ESCI/Italeri, malgrado sia meno dettagliato, forse è ancora preferibile.

fabio1967 ha scritto: 26 agosto 2020, 7:15
P.S. Nel complesso come giudichi questo kit, perché lo avevo messo in wish list ma mi sembra di capire che il vecchio ESCI/Italeri, malgrado sia meno dettagliato, forse è ancora preferibile.

Io ho fatto anni fa il Mirage F1 della ESCI in ristampa Italeri che rispetto all'originale ha anche una stampata con parti aggiornate. All'epoca avevo messo l'abitacolo in resina (con seggiolino), prese d'aria in resina (che aggiorna quello del kit che rappresenta una versione iniziale) e scarico in resina. Penso fosse materiale in resina di Pavla e CMK, se non ricordo male. Adesso non sono aggiornato se questi set siano ancora disponibili o ci sia altro sul mercato. I vani carrello sono spogli (per lo standard odierno), ma poco visibili e li avevo laciati così. Il kit ESCI era stato sviluppato in Giappone ed è in negativo molto preciso, anche nell'assemblaggio. Dall'esperienza con l'F-35 gli stampi della Kittyhawk sono da evitare e questo WIP lo conferma.

Pertanto ti dico, vai di Italeri/ESCI con degli aftermarket in resina per aggiornarlo ed è mooolto meglio del Kittyhawk!

fabio1967 ha scritto: 26 agosto 2020, 7:15 .....P.S. Nel complesso come giudichi questo kit, perché lo avevo messo in wish list ma mi sembra di capire che il vecchio ESCI/Italeri, malgrado sia meno dettagliato, forse è ancora preferibile.

Ciao Fabio
Come ha detto giustamente Michele il vecchio kit ESCI è probabilmente da preferire al KH, per esperienza recente ti posso però dire che se vuoi riprodurre le ultime versioni dell' F1 ci sono difficoltà nel reperire il set delle prese d'aria mentre si trova ancora quello per il cockpit (anche se il sedile non mi piace affatto).
Inoltre temo che i problemi non siano finiti dato che ho sentito parlare di non ben specificati errori nei carrelli, non credo che riguardino le forme (ad una prima occhiata mi sembrano buone) ma piuttosto l'assetto che poi conferiscono al modello. Boh...staremo a vedere.
Saluti cari

enrico

Enrico59 ha scritto: 25 agosto 2020, 17:41 separo il cono dal piano di appoggio, rifaccio il piano e metto il cono in posizione corretta.

Rifare la piastra di separazione dello strato limite non è così complicato Enrico... ben dentro la tua portata. Io ci proverei... i tappi non mi stanno molto simpatici..!

fabio1967 ha scritto: 26 agosto 2020, 7:15 P.S. Nel complesso come giudichi questo kit, perché lo avevo messo in wish list ma mi sembra di capire che il vecchio ESCI/Italeri, malgrado sia meno dettagliato, forse è ancora preferibile.

L'ESCI era un gran kit per l'epoca ma, come la maggior parte dei loro stampi, non esente da problemi di forma. Le ali sono corte di un paio di millimetri mentre i piani di coda, al contrario, hanno una corda più grande (sempre 2 mm circa).
Il parabrezza è troppo lungo e la forma della fusoliera è un pò "cicciotta".
Detto questo, in generale, il vecchio stampo nostrano è comunque meglio del Kittyhawk....

La Renaissance Model offre un set di correzione/miglioria in resina... ECCOLO.

Ciao Valerio

Starfighter84 ha scritto: 26 agosto 2020, 10:55 Rifare la piastra di separazione dello strato limite non è così complicato Enrico... ben dentro la tua portata. Io ci proverei... i tappi non mi stanno molto simpatici..!

Ci posso provare ma non sono sicuro del risultato

Starfighter84 ha scritto: 26 agosto 2020, 10:55 La Renaissance Model offre un set di correzione/miglioria in resina... ECCOLO.

Praticamente un kit nuovo
Saluti cari

enrico

Ciao Enrico
Ho visto ora i tuoi progressi sull'avionica e devo dire che hai fatto un lavoro stupendo.
Quanto al cono della presa d'aria francamente non riesco a vedere il problema del fuori sagoma ma penso che questo sia un mio problema dovuto alle tachipirina che mi offuscano la visuale forse
saluti

Con Renaissance ho avuto brutte esperienze, soprattutto sui transkit di auto 1/24 e 1/43 (stampi svergolati, asimmetrie...) In campo aeronautico non ci ho mai avuto a che fare... Speravo che bastassero abitacolo e prese d'aria per aggiornare lo stampo Italeri ma a quanto pare non è così. Pazienza.
Saluti.
Fabio

Un saluto a tutti

Si dice :"non c'è due senza tre...e il quarto vien da se." Il tutto è riferito ai problemi che sto trovando procedendo col montaggio, li riassumo brevemente:
1) - Cono del radome che non è...conico
2) - Fittaggio parabrezza - fusoliera da paura
3) - Coni delle intake fuori centro rispetto alle prese d'aria
Ed adesso aggiungo
4) - assetto del modello rispetto al piano poco convincente.
Ecco in foto il problema:




Il dorso è assolutamente parallelo al piano (anzi....pende leggermente col muso) mentre l'aereo vero a terra ha un assetto più cabrato. Confrontando disegni e foto il modello dovrebbe alzare la punta di 3-4°, in soldoni corrisponde ad abbassare il didietro di 3 o 4 mm...qualche idea su come fare? Io ne ho pensate un paio: riposizionare più in alto nel pozzetto l'attaccatura del carrello posteriore (ci sono un paio di mm di spazio), oppure modificare le gambe dei carrelli per guadagnare ciò che occorre. Certo che la possibilità di manovra è ulteriormente limitata dalla tank ventrale che già così arriva vicina vicina a terra...a proposito della tank ho ottenuto il rilievo delle pannellature seguendo le incisioni con una lenza da pesca.



Per ora è tutto
Saluti cari

enrico

Ciao Enrico,

Potresti in alternativa allungare il carrello anteriore prima dell'ammortizzatore; in questo modo non avresti l'interferenza e la complicazione del serbatoio ventrale.

My two cents.