ModelingTime.com

Folgore ha scritto:Ciao Thud,
Per i motori, spesso i meccanici smontavano le candele dei 2 cilindri inferiori perchè erano quelle più sottoposte ad usura e sporcizia.. Quindi un motore aperto dal "basso" è più che sensato Io ne aprirei solo uno, per non appesantire troppo la scena e soprattutto per non rovinare la linea elegante dello sparviero
Ciao!

sisi folgore,è proprio quello che avevo in mente..è già tanto che apro la copertura superiore del vano bombe,dato che a dire la verità i modelli completamente 'scofanati' non mi piacciono molto propriò perchè rovinano la linea dell aereo..al limite lo farei se ho già un altro modello tutto chiuso in vetrina(ed infatti già ho messo tra le cose da fare un altro sparviero con mimetica verde e con un cestello bombe molto migliorato )

Io invece ti rispondo sulla domanda delle guide siluro; le guide erano due: per non appesantire troppo l'aereo in battaglia si portava un solo siluro (il sinistro), ma nei voli di trasferimento verso la "prima linea" se ne portano due per evitare troppi viaggi "avanti e indietro" dai depositi.

Ora non sono sicurissimo se poi fossero lasciate entrambe le guide! Trovi in ogni caso tutte le informazioni che cerchi sul volume della Collana Ali d'Italia; se non ce l'ha abbi pazienza che stasera controllo e al massimo ti scansiono qualche foto!

Occhio poi che i pezzi Italeri non sono precisissimi..Io ho i pezzi della fotoincisione Eduard (te li spedirei ma son incasinato perchè sono indietro col mio modello e non ho ancora staccato dalla lastrina i pezzi che servono a me...).

ciao
grazie per le informazioni.purtroppo in vita mia non ho mai visto un esemplare di questa rivista di cui parlate sempre,forse sono troppo giovane ti sarei grato se controllassi tu per me.
per la fotoincisione non ti preoccupare..basta qualche foto e me la modifico da solo come ormai saprai cerco sempre di evitare ste diavolerie(tranne quando sono strettamente encessarie)

comunque,preso dall'entusiasmo,ho dimenticato che il motore non posso scofanarlo,in quanto è dettagliato solo nella parte davanti..se apro si vedrebbe anche la parte posteriore. ora di stare a prendere un motore fatto apposta non ne ho voglia,quindi i motori resteranno chiusi sarà per la prossima volta

thunderjet ha scritto:ciao
grazie per le informazioni.purtroppo in vita mia non ho mai visto un esemplare di questa rivista di cui parlate sempre,forse sono troppo giovane ti sarei grato se controllassi tu per me.

Ma non ci credo! Impossibile! Non è una rivista; è una collana di libri editi dalla "Bancarella aeronautica"; sono appena usciti nuovi fascicoli! Ti posto due link con tutte e le informazioni del caso:

Il sito di Apostolo Editore, l'autore delle monografie

Il sito de La bacarella Aeronautica, l'Editrice

thunderjet ha scritto:per la fotoincisione non ti preoccupare..basta qualche foto e me la modifico da solo come ormai saprai cerco sempre di evitare ste diavolerie(tranne quando sono strettamente encessarie)

Detto fatto; ti ho mandato un messaggio privato con foto e disegni tecnici delle guide siluri! Buon lavoro e fammi sapere!

wow,grazie mille per il materiale!sarà molto utile
certo che c'è un sacco di roba oltre le guide proposte dall'italeri..proverò a ricostruire le 3 piccole strutture che si trovano tra siluro e guida con il filo di rame,ma sarà qualcosa di microscopico! spero di riuscirci,altrimenti resta tutto così
grazie ancora pliniux

Prego! E mi raccomando tienici aggiornati!

detto fatto!
oggi la mia mania di onnipotenza non ha avuto limiti,ispirato dalle foto di pliniux mi sono dato subito all'autocostruzione

l' intervento sulla guida che non alloggerà il siluro è riuscito alla perfezione,all prossimo round dettaglierò anche quella armata
basta chiacchiere ecco le foto-

per questo lavoro ho usato solo il filo di rame che trovate dentro ogni filo della corrente e lamierino di rame

ho iniziatoriducendo in altezza la guida dell italeri,la quale era troppo alta,e togliendo le strisce in mezzo


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1°step-tralicci principali

questa per far capire le dimensioni rispetto ad uno stuzzicadenti


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e poi tutto il resto



idem per l'altra struttura,solo leggermente più grande



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che ne dite?

sei il Valetino Rossi dello scratch building!!!!!!!!!!
E sono fiero di averti ispirato!

Ciao Leonardo
Grande microlavoro, sei un fenomeno!
saluti
Massimo da Livorno

Lavoro da orafo, bello veramente! ma non ti conveniva farlo più avanti con la verniciatura? meglio non esporre quei pezzetti a urti o pericoli simili!