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pitchup ha scritto: 6 novembre 2018, 8:05 Ciao
...beh al limite si può pensare che inizialmente gli equipaggi USAF sul Phantom erano composti da due piloti ...capitava che a volte durante il volo pilotassero anche i GiB da dietro.
saluti

Starfighter84 ha scritto: 6 novembre 2018, 7:31 Il dry brush è parecchio "duro"... secondo me sarà molto visibile anche se i canopy saranno chiusi Ciccio. I caschi, al contrario, sono molto belli!
Ma il navigatore ha la posa definitiva? perchè quella "manina" che tiene la cloche... non ci sta molto bene.

Salve giovanii. Ho sistemato un po la situazione: ammorbidito il dry sulle tutine e sistemato il braccino al RIO (braccio sx se è quello che intendi perchè il destro è più poggiato sulla gambetta ).

Bene ragazzuoli, veniamo a noi. Ieri sera ho dato na bella lisciata a tutte le CIANOTINE (dicesi cianotina un riempimento o livellamento delle giunzioni utilizzando la colla cianoacrilica ); da sistemare mi resta adesso la reincisione di tutti i dettagli persi. Inoltre ho voluto provare a secco il montaggio dei portelli dei carrelli, chiusi. M'immaginavo peggio...ma molto peggio, ed invece con un piccolo spessorino ho sistemato intanto i carrelli posteriori portandoli a livello. L'anteriore mi sa che ci vuole più attenzione. Vedremo!

Ottimo lavoro sui piloti e sulla chiusura del vano carrello anche se quello anteriore andrà pesantemente stuccato temo

Ti tocca ridurre gli spessori dei portelli Cicciuzzo......!

Starfighter84 ha scritto: 8 novembre 2018, 15:39 Ti tocca ridurre gli spessori dei portelli Cicciuzzo......!

Infatti. Mi preoccupa di più quello davanti!

pitchup ha scritto: 5 novembre 2018, 8:01 ....
Volevo solo ricordarti di controllare il triangolo di rinforzo stampato sugli stabilizzatori e di eliminarlo nel caso sia necessario.
saluti

Max, ho trovato quest' immagine. Il mio modello è l'OY 271 mentre questo è il l'OY 263 coi triangoli di rinforzo. Che dici, l'accendiamo?

Praticamente tutti i Phantom C e D li avevano... quelli su cui era meno probabile trovarli o ce n'era uno solo (montato solo sopra o sotto) erano gli E... quindi io direi di lasciarlo.

Ho trovato questo
https://www.google.com/imgres?imgurl=ht ... mrc&uact=8
secondo me la puoi accendere

Ciao
Attenzione! A volte quelli che vedete in foto sono "attori", nel senso sono "gate guardian" o "museali" che riportano i codici del periodo ma NON sono quel velivolo ma altri aggiornati (oppure è quel velivolo ma con gli aggiornamenti subiti negli anni). Con i Phantom bisogna riferirsi alle foto originali scattate durante il periodo (Viet Nam nel tuo caso). Secondo me alla fine degli anni 60 non c'erano ancora i triangoli sugli stab.
saluti

pitchup ha scritto: 8 novembre 2018, 20:04 Ciao
Attenzione! A volte quelli che vedete in foto sono "attori", nel senso sono "gate guardian" o "museali" che riportano i codici del periodo ma NON sono quel velivolo ma altri aggiornati (oppure è quel velivolo ma con gli aggiornamenti subiti negli anni). Con i Phantom bisogna riferirsi alle foto originali scattate durante il periodo (Viet Nam nel tuo caso). Secondo me alla fine degli anni 60 non c'erano ancora i triangoli sugli stab.
saluti

Hai perfettamente ragione, in effetti questa foto è riferita ad un periodo successivo, quando l'esemplare in questione era in servizio nell'ANG
Devo guardare nella mia libreria per trovare foto dell'epoca giusta

Ok, sapevo di avere qualcosa nell'archivio cartaceo, quindi purtroppo non posso postare le immagini ; in mezzo a tutte le pubblicazioni che ho consultato stranamente la più esauriente è "Phantom - una leggenda", edito da Delta Editrice nella collana "I grandi aerei moderni" n°7 di ottobre/novembre 2009 (stranamente perchè rispetto ad altre pubblicazioni tipo la serie "in Action", l'Osprey, un altro libro di Bill Gunston etc. la qualità delle foto è decisamente migliore e permette di apprezzare questi particolari).
Alle pagg. 18-19-21-34-37-41 si distinguono chiaramente i piani di coda senza piastre di rinforzo, a pag.50 viene ritratto un esemplare iraniano appena consegnato anch'esso privo delle piastre; se dobbiamo fare un calcolo delle probabilità direi che al 95% gli F-4D impiegati in Vietnam ne erano privi...