pitchup ha scritto: 11 marzo 2021, 7:52
Ciao
visto che il modello sarà molto movimentato, perché non ripiegare anche le semiali e sterzare il ruotino ??? Adoro tali configurazioni!!
saluti
Lo sapevo..LO SApevo...LO SAPEVO CHE MI DICEVI DI RIPIEGARE LE ALI!
Il ruotino era già in programma e ti preannuncio anche un'altra cosa: mi sa che metto anche i tappi (che io ho sempre odiato, ma...) così lo "coloriamo" anche un po sto modello!
Ma come Francè,
prima ti lavori i condotti e poi li tappi!
Almeno uno devi lasciarlo aperto => sull'altro il lavoro andrà perso.
Puoi rappresentare l'ultima foto che hai postato con una differenza: il personale sta applicando/rimuovendo uno dei tappi. E ci scappa anche il dioramino!
Buonasera ragazzi. Grazie a tutti per i vostri simpatici interventi!
Tornando al discorso "movimentazione" del Fantasmone, e dopo aver deciso di montare:
-i flaps abbassati
-sonda rifornimento aperta
-cover food prese d'aria
-timone "sbandato"
-portello vano paracadute aperto (con autocostruzione del vano e del paracadute interno) sono un po indeciso sulle ali ripiegate. PERCHE'? Semplice, non riesco a trovare immagini che mi mostrino in maniera nitida il sistema di ripiegamento ali nel suo dettaglio per un'enventuale scratch. Potreste aiutarmi a trovare qualche foto dettagliata del meccanismo apertura/chiusura alare?
Bonovox ha scritto: 12 marzo 2021, 18:34
Buonasera ragazzi. Grazie a tutti per i vostri simpatici interventi!
Tornando al discorso "movimentazione" del Fantasmone, e dopo aver deciso di montare:
-i flaps abbassati
-sonda rifornimento aperta
-cover food prese d'aria
-timone "sbandato"
-portello vano paracadute aperto (con autocostruzione del vano e del paracadute interno) sono un po indeciso sulle ali ripiegate. PERCHE'? Semplice, non riesco a trovare immagini che mi mostrino in maniera nitida il sistema di ripiegamento ali nel suo dettaglio per un'enventuale scratch. Potreste aiutarmi a trovare qualche foto dettagliata del meccanismo apertura/chiusura alare?
Volendo ci puó stare insieme tutta la movimentazione che hai elencato. L' unica cosa che valuterei, essendo un aereo spento e con i tappi alle prese, é quella di abbassare gli alettoni al posto dei flaps.
Ora non ho la Docs sotto mano ma la sonda e il vano paracadute li lascerei chiusi. Non ricordo di aver visto un Phantom J in recovery config. su una carrier con questi elementi aperti. Dovrei controllare meglio ma trovo che ci sia qualcosa che stona.
FreestyleAurelio ha scritto: 13 marzo 2021, 10:47
Ora non ho la Docs sotto mano ma la sonda e il vano paracadute li lascerei chiusi. Non ricordo di aver visto un Phantom J in recovery config. su una carrier con questi elementi aperti. Dovrei controllare meglio ma trovo che ci sia qualcosa che stona.
Ci stavo ragionando ieri. Dipende dove lo pensi ambientato. Su portaerei il parafreno lo potresti fare aperto solo ipotizzando un intervento manutentivo, magari per un problema avuto nell' atterraggio precedente su terra ferma. Voglio dire che non si puó considerare errore. Certo, é piú che raro. Come al contrario, ma qui ci sono foto, dove parcheggiato su terra ferma e quindi con uso fatto del parafreno che si puó rappresentare aperto ha le ali ripiegate.
Io sono abbastanza aperto a varie interpretazioni perché nella realtà le situazioni intorno ad un velivolo sono molteplici, piene di interventi sia di routine che straordinari.
fabrizio79 ha scritto: 12 marzo 2021, 19:20
Ciao Francesco!!
guarda qui:
....
Grazie Fabri, avevo visto quest'immagine ma non mi pare che sia quello il meccanismo per un'ala "non slatted". Infatti, sia da lavoretti fatti da altri modellisti sia da alcune immagini sfocate del particolare nonchè sul pezzo del kit Tamiya, sono presenti all'estremità del meccanismo tre tubicini; comunque l'ho trovata finalmente. Grazie Fabri
immagine presa dal sito angelfire.com
Vedremo, dopo una bella prova a secco voglio vedere il risultato "estetico" del modello con le ali piegate!
Maurizio ha scritto: 12 marzo 2021, 20:08
......L' unica cosa che valuterei, essendo un aereo spento e con i tappi alle prese, é quella di abbassare gli alettoni al posto dei flaps.
Si Maurizio, scusami ho toppato io alla grande, intendevo gli alettoni centrali all'ala.
FreestyleAurelio ha scritto: 13 marzo 2021, 10:47
Ora non ho la Docs sotto mano ma la sonda e il vano paracadute li lascerei chiusi. Non ricordo di aver visto un Phantom J in recovery config. su una carrier con questi elementi aperti. Dovrei controllare meglio ma trovo che ci sia qualcosa che stona.
Ciao Aurelio...a terra si però! Se ingrandisci l'immagine troverai anche gli aerofreni aperti e fooorse s'intravede un piccolo bordino attorno la presa d'aria del tipo: ci sono pure i tappi?
Il mio dubbio è solo sulle ali ripiegate ma non per la configurazione veritiera o no ma per un mero aspetto "estetico" del modello!
