ModelingTime.com

Bonovox ha scritto:

marturangel ha scritto:Ciao Francesco ottimo lavoro, ma stai usando la tecnica di Giorgio Aquatarkus10, cioè fare un lavaggio ad olio pre montaggio?
Che ne pensi di questa tecnica è fattibile anche per i principianti come me?
Ciao Aangelo

No no....Angelo, l' ho già spiegato altre volte, quello non é un lavaggio ad olio, é semplicemente il pennarello. Mi spiego meglio...uso la tecnica del pennarello per testare le stuccature, poi con l' alcool lo tolgo, ed ecco che va ad infiltrarsi dentro le panellature e rivettini...con la scusa verifico che non ci sia niente da reincidere.


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ops scusa non l'avevo letto ,grazie per la risp, quindi prima di andare di aerografo lavi il modello per togliere i residui di pennarello o no?
Ciao angelo

Bonovox ha scritto:...Se avete altre immagini del soggetto saranno ben accettate! ...

Ciao Francesco,

in questo link trovi un modellista che sta realizzando il tuo stesso esemplare e qualche foto la trovi.
microciccio

marturangel ha scritto:.... quindi prima di andare di aerografo lavi il modello per togliere i residui di pennarello o no?
Ciao angelo

Dopo aver constatato l'efficacia della stuccatura allora tolgo subito il segno del pennarello. Non passare l'aerografo sopra il pennarello perchè traspare parecchio.

Grazie Paolo per il link....ce l'ho sotto controllo il bestioncino in 1/32

salve ragazzi.
Ieri sera avendo a disposizione un'oretta mi sono dedicato al montaggio della presa d'aria e degli elevatori. La palpebra anteriore non coincide perfettamente col condotto della presa d'aria e quindi ha necessitato di un bel carteggio interno. Una volta montata la palpebra ha subito anch'essa una lieve carteggiatura per l'adattamento esterno con la presa d'aria (le foto sono fatte prima). Ho scratchato con plasticard la lamella interna alla presa d'aria e "abbassati" gli elevatori dei piani di coda (alcune foto di modelli reali li portano così). Vi mostro due fotine del lavoro svolto. Vi piace?

Bonovox ha scritto:... Vi piace?

microciccio

....ci piace.....ma dovresti muovere anche i trim tab.....

Enrywar67 ha scritto:....ci piace.....ma dovresti muovere anche i trim tab.....

Credo che i trim tab funzionino come quelli del Thunderbolt.... ovvero, a terra sono neutri.



Immagine inserita a scopo di discussione - fonte http://wingsovereurope.com/

Old Crow è un esemplare restaurato ma volante... per cui la foto è attendibile.

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Valerio ha ragione.......nel caso specifico del P-51D a terra i trim tab non seguono (sempre all'opposto) il movimento degli elevatori.....in effetti su molte foto di aerei parcheggiati si possono vedere in posizione neutra o addirittura al contrario (vedi squadron signal walkaround N°7 pag.55) ossia elevatore giu' e trim tab anche lui giu'......quindi Francesco vanno bene cosi'......mentre in volo e per altri aerei:
http://www.airspacemag.com/flight-today ... 47/?no-ist

Enri, correggimi se sbaglio, ma lo scopo dei trim tab è duplice.

Possono funzionare per affinare la superficie mobile, comandati dal pilota ed in quel caso possono avere qualsiasi posizione.

Possono funzionare per amplificare la funzione della superficie mobile, comandati automaticamente, ed in questo caso sono sempre in opposizione alla superficie.

Dipende quindi dalla loro funzione quale posizione assumono. Nel caso di un solo trim tab sulla superficie un metodo per individuarne la funzione è quella di verificare se nel cockpit è presente un comando per i trim per quella superficie.

Enrico, m' era preso un accidenti per la questione dei trim.... M'era sembrato strano visto che dalle immagini che dispongo sono in posizione neutra con gli elevatori giù.

- messaggio consegnato dal piccione Yankee Doodle -