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Ottimo lavoro sui flaps; buon proseguimento

dunque..i lavori proseguono

dopo aver fatto lo stesso lavoro sull'altro flap,ho deciso di montare direttamente le ali.premetto che il lavoro sui flap continuerà una volta assemblate le ali alla fusoliera.
Ovviamente prima ho dovuto montare i carrelli.mi ha lasciato perplesso il fatto che sono scomposti in maniera un po cervellotica,ben 7 pezzi per carrello.fortunatamente va tutto al suo posto.

fatto ciò mi sono dedicato all'ottimo pit.niente da dire,c'è praticamente tutto e gli incastri sono ottimi.per il pannello,questa volta ho potuto evitare le fotoincisioni attuando il metodo che più preferisco: pannello in plastica con gli strumenti incollati uno per uno,ritagliati dalla decal.

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ora arriviamo alle noti dolenti.
senza il pit inserito,ali e fusoliera si innestano bene,anche se siamo lontani dalla perfezione che c'era sul 109.
una volta inserito il pit,ecco che mi si presenta
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per risolvere,penso farò cosi:
incollerò le fuso senza pit,che tanto è inseribile dal basso.
assottiglio le pareti del pit fino a quando,tramite prove a secco,ali e fusoliera si incastrano bene.

prima di fare questo però,devo decidere ancora se rimediare il Merlin...altrimenti non posso chiudere i due gusci

per ora è tutto

Ottimo lavoro con questo Sputafuoco!, peccato per le giunzioni non paiono per nulla belline il pit però ti è venuto davvero bene

Belli quei flaps, Leo e mano da microchirurgo la tua

ottimo lavoro sul Cockpit Leo!
peccato per quel problema con le ali...la soluzione che hai scelto mi sembra la più logica!

Su tutti i miei Spit ho sempre inserito l'abitacolo dal basso.... è molto più comodo Leo! io direi che per questa volta il Merlin rimarrà chiuso sotto le sue cofanature... magari sul prossimo!

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Anche io mi accodo a quelli che volevano vedere sto KIt!! Ottimo lavoro Leo!!

Grazie boys!
@Valerio: come dicevo prima,di spit edu ne ho due.uno sarà raf e uno italiano.l'idea è di lasciare la linea dell'italiano pulita ed aprire un po il raf,come ho fatto con il 109,per fare una sorta di parallelo tra le due macchine.per questo penso al Merlin sempre che riesca a trovare il set aires x l'hase (il brassin è in commercio? Ci sono i tralicci?)in tempi ragionevoli

Bene ragazzi,mi trovo ad un bivio: il fornitore di fiducia mi comunica che a settembre esce il kit motore brassin.ora non ci penso nemmeno a mettere lo spit in pausa fino a settembre,dato che ri iniziano gli esami. Ho pensato quindi che,seguendo la linea dell' 'italiano pulito,inglese smontato',potrei rubare le ali flappate all altro kit e quindi farlo italico,tenendo quelle con flap aperti x l'inglese che riprenderó più in la,con motore brassin..voi che dite??
O senza fare nessuno scambio,anche l'italico lo faccio con i flaps down??

Ottimo lavoro con il pit dello spit! Peggio dell'umorismo inglese! Per il quesito non saprei, lascio la parola ai veri intenditori!