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Quando nel WIP si trovano tante info interessanti.. diventa ancora più bello seguirlo. Vai Fu, facce divertì!!!

P.S. ovviamente inutile che ti dica che il cockpit sta venendo uno spettacolo. E per i seggiolini? non stai valutando un replacement neanche per quelli?

Starfighter84 ha scritto: 2 agosto 2021, 21:33 P.S. ovviamente inutile che ti dica che il cockpit sta venendo uno spettacolo. E per i seggiolini? non stai valutando un replacement neanche per quelli?

Vale, domanda da un milione di dollari. Sembrano molto molto belli anche quelli da scatola, mi sa che ne monto uno e poi decido. Tra l'altro sto seriamente pensando di farlo ali ripiegate/cockpit chiuso ma ci voglio pensare ancora un po'.

Intanto, ho preparato la sezione interna dei motori

e sopratutto HO CHIUSO LA FUSOLIERA.

A tal proposito voglio lanciare un gioco a premi: TROVA LA GIUNZIONE. Al vincitore invierò copia del NATOPS dell'F-4B in formato elettronico

Consiglio: dopo aver incollato per bene le due semifusoliere, sistemate la spina dorsale in modo da allineare al meglio il pezzo a destra e a sinistra. Incollate il pezzo con la tappo verde partendo dai 4 vertici e solo dopo bloccate tutto lungo la giunzione principale. Con un minimo di attenzione il pezzo sembrerà un tutt'uno con la fusoliera. Anche qui, siamo a livelli di precisione pazzeschi

mamma mia quanta precisione. Ottima spiegazione ed ottimo pit!

Quella giunzione mi ricorda tanto l'accoppiamento tra fusoliera anteriore e posteriore del Tomcat... una goduria assurda!!!!

Che spettacolo Fulvio,
posso solo dire grazie, stare in silenzio e prendere appunti per quando sarà! Spero tanto che questo wip proceda con lo stesso passo con cui è iniziato, da paura!

Grazie

Spillone ha scritto: 3 agosto 2021, 15:59... A tal proposito voglio lanciare un gioco a premi: TROVA LA GIUNZIONE. Al vincitore invierò copia del NATOPS dell'F-4B in formato elettronico ...

Ciao Fulvio,

davvero invisibile ma per il NATOPS ci provo!

Scherzi a parte ho una domanda sul verde dei condotti. Ho il ricordo di un Phantom operativo visto in statica ad un airshow e l'interno era molto scuro senza alcun riflesso verde. Da qualche parte ho letto che il verde si crea, per ossidazione, dopo un lungo periodo di inutilizzo come ad esempio accade negli esemplari museali. La seconda è una bufala?

microciccio

Ciao Fulvio,
la precisione è davvero incredibile di questo kit!

Concordo con Paolo sul colore interno degli exhaust. Un velivolo operativo non li ha di colore verde ossido e anche l'ogiva della turbina è dello stesso colore profumo degli scarichi

Ciao Fulvio

Giunzione quasi commovente! Belli anche i particolari ai quali ti sei dedicato!

Saluti
RoB da Messina

Ciao Fulvio, ti parlo per testimonianza oculare di velivoli operativi del periodo della naja a Villafranca.
Tutti gli interni degli scarichi dei nostri '104 erano neri che più neri non si può, nel periodo che ho passato a Villa (1982) ho visto alcuni Phantom provenienti da Alconbury (oltre a RF-4E tedeschi) e posso confermare che il J79 era uno dei motori meno ecologici al mondo; ricordo che all'accensione, muovendosi dal parcheggio, volavano frammenti di fuliggine che si staccavano dal condotto.
A mio avviso dovresti annerire anche la corolla del post (magari poi evidenziandola con un drybrush metallico).

Ricevuto! Nero e scurisco tutto. Avete ragione, sono assolutamente troppo troppo definiti e poco realistici. Vado di fuliggine, mi sono fatto prendere la mano dal dettaglio