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Ottimo il cockpit! Un po' di drybrush qua e là e tutto prende vita.

Gran bell'inizio scoppietante Luca!

grazie ragazzi...

allora... come si evince da questa foto già pubblicata all'inizio del WIP,

immagini inserite solo a scopo di discussione fonte D-Day 70th anniversary

Questo P51B essendo il primo block di produzione di inglewood montava il Packard V1650-3 da 1380 cavalli con turbocompressore a stadio singolo, quindi non aveva le due griglie di ventilazione sulla cofanatura motore. dovrebbero essere proprio sotto la "L" di Live Bait. (STUCCARE)

seconda considerazione, sempre il primo lotto di produzione non aveva il serbatoio di carburante aggiuntivo in fusoliera quindi bisogna stuccare anche il tappo nella zona sinistra della fusoliera dietro alla finestratura, e di conseguenza modificare la struttura interna del comparto radio, ma una volta montato il tutto dietro non si vede quasi nulla quindi sarà sufficiente togliere il tappo e aggiungere i cavi alla radio e va bene così!

anche se non è esattamente questo l'aereo è sempre un B-5 dello stesso squadron di quello di Gross in questione. si nota l'assenza del tappo del serbatoio



immagine inserita a scopo di discussione fonte


a lavoro!

ciao
Luca

Icari Progene ha scritto: Questo P51B essendo il primo block di produzione di inglewood montava il Packard V1650-3 da 1380 cavalli con turbocompressore a stadio singolo, quindi non aveva le due griglie di ventilazione sulla cofanatura motore. dovrebbero essere proprio sotto la "L" di Live Bait. (STUCCARE)

seconda considerazione, sempre il primo lotto di produzione non aveva il serbatoio di carburante aggiuntivo in fusoliera quindi bisogna stuccare anche il tappo nella zona sinistra della fusoliera dietro alla finestratura, e di conseguenza modificare la struttura interna del comparto radio...

Ottime osservazioni, molto attento come sempre!! Intanto me le annoto anch'io!!

Buono a sapersi, bravo Luca

Concordo con te nel limitare la modifica alla stuccatura del serbatoio lasciando perdere l'interno, sempre che da chiuso non sia davvero troppo visibile, ma non penso proprio

ciao,
Ricky

Grandissimo lavoro Luca..il pit molto bello,come piace a me
I pit USAF sono i migliori da post-shadizzare...

saluti
RoB da Messina

Pit "pittato" molto bene.
Aereo ricco di storia questo p-51.
E' bello rivederti al lavoro.... Buon divertimento

Lo studio preliminare è il 50% del lavoro già ben fatto!

Ah ecco... io sapevo delle griglie ma non sapevo che il motivo era il motore diverso....
Bella cosa la ricerca e la documentazione!

grazie ragazzi... ultimamente ho avuto un po da fare per altri motivi. in compenso ho chiuso le fusoliere e sto sistemando il vano carrello principale. foto ASAP

Ciao
Luca