ModelingTime.com

mattia_eurofighter ha scritto:Ciao Giorgio...buon lavoro anche da parte mia!
hai scelto un gran bel Kit...favoloso! anche se personalmente non amo i pannelli aperti in questo caso con quel motore a tua disposizione era davvero un peccato lasciarlo chiuso dentro la fusoliera...scelta approvata!

Grazie per il commento e son felice che ti sia piaciuta la scelta "sempre difficile" di aprire i pannelli.
Giorgio

pitchup ha scritto:Ciao Giorgio
Molto interessante davvero
Una domanda: usi qualche particolare attrezzo o modalità per fare i tagli dei pannelli?????
Grazie e saluti

Ciao Max. Grazie dell'apprezzamento.
Non uso attrezzi particolari.
Cerco solo di metterci cura ed attenzione: prima di tutto, delimito con del nastro Dymo la parte all'interno della quale dovrò tagliare.
Con un incisore (va bene anche la punta di un compasso ) traccio la "guida" dove far scorrere senza problemi il seghetto.
Tutto qui.
A presto.

rob_zone ha scritto:Oramai ci tratti benone tu!

Figurati. Troppo gentile e grazie.
Giorgio

Jacopo ha scritto:

aquatarkus10 ha scritto:Personalmente non mi interessano più di tanto i vari aggiornamenti

Hai ragione Giorgio solo che il pit posteriore cambia radicalmente, te che sei bravissimo con le autocostruzioni puoi cavartela velocemente, se ti va dimmelo che ti passo le foto


Per il resto ottimo lavoro di taglio!!! sopratutto nel motore e la Gun!!!

ma che aprirai poi nell'ala?

Ciao Jacopo. Grazie per il commento.
Apprezzerei veramente molto se tu mi mandassi le foto del pit aggiornato per l'IAF. Non so se sarò in grado di effettuare tale upgrade ma almeno ci proverei.
A proposito di "bravissimo con le autocostruzioni", mi permetto evidenziarti il link della galleria di questo signore che conoscerai senz'altro. E' stato per me "illuminante" nel vero senso della parola, lui infatti, oltre ad aprire il suo modello, si è spinto oltre l'innaturale firmamento dei semidio, il pannello comandi ed il resto delle luci del modello, l'ha effettivamente elettrificato!!!!!!!!!
http://www.umm-usa.com/mygallery/galleryf15c.html

Off topic: Giorgio hai un MP!

gli aerei "officina" non mi piacciono ma nulla da dire sul tuo lavorone!

Salve a tutti.
Qualcuno mi potrebbe aiutare a capire che fine hanno fatto i miei messaggi (ero a pagina 4) acchè possa rispondere agli interessati?
Ringrazio l'anima gentile che mi aprirà una luce in merito.
Giorgio

Ciao Giorgio...purtroppo nei giorni scorsi il server di MT ha avuto qualche problema e i messaggi postati in un certo lasso di tempo si sono cancellati...so che è scocciante ma dovrai riscrivere quello che manca!

Ciao

aquatarkus10 ha scritto:Qualcuno mi potrebbe aiutare a capire che fine hanno fatto i miei messaggi (ero a pagina 4) acchè possa rispondere agli interessati?

....ahhhh io li ho visti!!!! Stupendo aggiornamento!!
saluti

Salve a tutti.
Ok, ho capito che cosa è successo. Pazienza, cose che capitano.
Purtroppo, non ho il tempo materiale di riscrivere da capo due pagine di aggiornamento per cui, chiedo scusa sin d'ora se procederò per sommi capi.

1) dopo aver operato gli interventi di apertura del vano motore P&W F100/220 di destra, del six rotary cannon Vulcan M/61A ed altri sportellini, ho alleggerito la carrozzeria intorno ai tagli (0,1 mm) per procedere con l'autocostruzione vera e propria:





2) dovendo autocostruire i supporti del vano motore aperto, completo tutta la sezione motoristica (turbofan + air intakes) per poter eseguire poi le prove di inserimento ed aggancio. Bene, al lavoro, comincio dagli air intakes in stile seamless (senza soluzione di continuità). Per fare ciò, mi servirò di un film di vinile bianco titanio lucido, autoadesivo e sottile.







ed ecco il risultato finale.:



ora ci occuperemo dei propulsori: stuccatura dei gusci con MrSurfacer 1200 e via duro di drybrush





a questo punto, mi occupo di dettagliare un filino il collettore finale del propulsore (non in linea con il resto del motore). Per fare questo, mi procuro un lembo sottilissimo di plasticard e creo, con la rivettatrice scalare ed un piccolo incisore, una sorta di "camicia" che andrò ad applicare sul manufatto del kit :







è la volta della parte terminale. Per l'ossidazione della griglia, mi servirò di un piccolo "bruciatore" da cucina con fiamma regolabile. Da una distanza di 20cm ca. direziono la fiamma (dolce) verso il foglio di pe ed appena accenna ad ossidare (cambio di colore con spettro arancione-verde-blu e rosso) termino l'operazione immergendo il pezzo in acqua fredda per evitare indesiderate distorsioni del metallo:







Ed ora, una panoramica finale del lavoro eseguito sui propulsori e naturalmente, un test "a secco" perchè tutto coincida alla luce delle varie operazioni di "taglia e cuci" e rivestimenti apportati:








Tutto ok, alla perfezione, test di inserimento ed aggancio superato.
Per maggiori info & foto : http://www.adventurephotomodels.com

Per il momento è tutto. Al prossimo aggiornamento e come sempre, un buonissimo modellismo a tutti.
Giorgio

Mi sono concentrato sui motori, Giorgio, e...sono senza parole: addirittura il "trattamento termico". Dire che la cosa è interessante è davvero poco!
Pazienza, studio, maestria e passione sono prorpio un bel mix

Spettacolo puro!!!!

Maurizio

Che gran lavoro ,davvero eccezzionale