ModelingTime.com

Ciao Sal,

ottimi lavoretti!!
Bello il mozzo, rende benissimo.
Ma il carrellino? Autocostruito? Non mi ricordo..

Saluti
Rob

rob_zone ha scritto: 5 gennaio 2026, 23:04 Ciao Sal,

ottimi lavoretti!!
Bello il mozzo, rende benissimo.
Ma il carrellino? Autocostruito? Non mi ricordo..

Saluti
Rob

Ciao, il carrello appartiene allo Stirling Airfix, lo uso come oggetto di scena per le foto. Questo è vecchio di almeno 45 anni

Ciao Sal,

l'esemplare che vuoi realizzare ha l'elica cuffed? Perché la maggior parte delle foto che circolano di questo velivolo mostrano eliche uncuffed.
Non ho approfondito il soggetto ma mi sembra fosse più l'eccezione che la regola.
A seguire qualche foto foto dove solo nell'ultima si nota appena (freccia rossa), e neppure sono sicurissimo, la cuffed propeller.

Brewster SB2A-2 Buccaneer

Brewster SB2A-3 Buccaneer

Brewster SB2A-4 Buccaneer

Brewster SB2A-4 Buccaneer

microciccio

Ciao Paolo,
Attenzione! Solo la seconda foto (SB2A-3) non ha le cuffie (ma lo spinner coperto), le altre foto riguardano gli SB2A-4 di base a NAS Vero Beach. Le cuffie ci sono, si nota un leggero gradino anche se queste foto non sono nitide. La prima foto NON è di un SB2A-2 ma un -4 in quanto non ha il gancio d'arresto e gli attacchi per la catapulta. Anche il ruotino di coda è quello per uso terrestre. Appartiene anch'egli al gruppo di Vero Beach, nota i markings. Questi sono gli esemplari più fotografati, sul Naval Fighter dedicato al Buccaneer c'è ne sono molte altre più nitide. Con gli aerei Navy è facile rimanere ingannati, sembrano apparentemente tutti uguali ma sta nel dettaglio la differenza. Anche le foto, a volte non hanno le didascalie appropriate,
Meglio fare sempre un controllo incrociato.

Alla prossima!

Eccomi di nuovo,
Un'ulteriore precisazione;
L'unico esemplare esistente è più ricostruito che restaurato ed è in origine uno di quelli dati agli inglesi. Ha varie approssimazioni rispetto alla versione -4 che rappresenta, le più evidenti sono proprio l'assenza delle cuffie alle pale dell'elica, la presenza di un finestrino sotto l'abitacolo del mitragliere tipica degli esemplari British, la colorazione lucida e i caratteri troppo squadrati dei codici. Nonostante sia un aereo snobbato e privo di un pedigree da combattente è stato recuperato e questo è lodevole, arricchisce in ogni caso la memoria storica dell'aviazione.

Ciao Sal,

come ho scritto non ho approfondito e dalle foto rilevare le cuffie è difficile.
Riguardando meglio nella prima, che convengo con te essere un 4 (la fretta a volte distrae), di nota nella pala inferiore (freccia rossa) e nella terza appena come un leggerissimo scalino (sempre freccia rossa). Senza gli ingrandimenti è una impresa da occhi più giovani dei miei individuarle.

microciccio

Ciao Paolo,
Come ho scritto, gli aerei Navy di quel periodo differivano nei dettagli e le foto non nitide rendono difficile cogliere le sottili differenze.
Inoltre la foto a colori viene riportata da varie fonti con la versione sbagliata e questo induce in errore.
E poi non ti lamentare, mica sei vecchio come me!

Buona serata