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Che coraggio stuccare tutti i rivetti, a me viene male ogni volta
Quanto alle luci, mi piace molto come soluzione ma mi viene in mente una cosa: non si intravede il grigio della plastica dietro?

Starfighter84 ha scritto: 16 maggio 2022, 21:04 Le luci rendono alla grande!
Sulla stuccatura delle pannellature, come detto anche in altre sedi... mi rimane qualche dubbio... ma pur accettando il fatto che anche l'ala del Twin Mustang fosse preparata per il flusso laminare, secondo me la pannellatura dietro il bordo d'attacco c'era.
Ma l'unico esemplare volante come ce l'ha l'ala? so che non è un riscontro sicuro... ma magari un'idea la può dare...

Mi sono scordato di scrivere che il retro del bulbo ha un fondo di alluminio, grazie al commento di Master Villain ora correggo.
Sono contento che ti piacciano Vale riguardo al prototipo volante (che tra l'altro é proprio l'887 postato nell'ultimo intervento) le ali non mi sembrano stuccate e l'ala del prototipo e dei B ha delle caratteristiche in termine di luci di riconoscimento e navigazione differenti rispetto alle serie successive. Ho seguito il blog dove parlavano del restauro degli anni passo passo ma di ala stuccata non vi é traccia così negli esemplari conservati nei musei. É un azzardo bello e buono il mio.

pitchup ha scritto: 17 maggio 2022, 7:59 Ciao
accidenti hai fatto davvero una depilazione completa e definitiva delle ali! Direi quasi un peccato eliminare i pannelli.
saluti

Ciao Max!! Ma no, nessun peccato considera che i pannelli non avrebbero comunque avuto dei lavaggi a contrasto quindi rimarranno comunque impercettibili.

Master Villain ha scritto: 17 maggio 2022, 11:01 Che coraggio stuccare tutti i rivetti, a me viene male ogni volta
Quanto alle luci, mi piace molto come soluzione ma mi viene in mente una cosa: non si intravede il grigio della plastica dietro?

Giusto hai ragione!! Non l'ho scritto ma il retro del pezzo in sprue trasparente ha un fondo di Silver della Vallejo Air dato a pennello prima di inondare il tutto di colla cianoacrilica, vado ad aggiungere al testo, grazie

Ottimo lavoro con la luce di navigazione Matty!

pankit ha scritto: 17 maggio 2022, 13:12 Ho seguito il blog dove parlavano del restauro degli anni passo passo ma di ala stuccata non vi é traccia così negli esemplari conservati nei musei. É un azzardo bello e buono il mio.

Anche quello conservato nel National non ha l'ala stuccato e (a quanto detto da loro), hanno solo disarmato e messo li in mostra, non hanno toccato nulla.

Ma questa discussione è molto interessante.. certo averla fatta prima magari

Detto questo parlando del P-51H e del F-82 entrambi nei protitpi presentano l'ala stuccata


Immagine postata a solo scopo di discussione fonte agefotostock.com

Ma successivamente quando le catene di montaggio venivano destinati ai jet , cercavano di finire il prima possibile (almeno così veniva detto) dando priorità ai nuovi aerei. Da alcune foto si nota un ala succata, da altre no... non è chiara la situazione

Qui sembra stuccata

Immagine postata a solo scopo di discussione fonte pinimg.com

Qui no

Immagine postata a solo scopo di discussione fonte blogspot.com

Per l'F-82 invece ho trovato questo

Immagine postata a solo scopo di discussione fonte wp.com

Qui non sembra stuccata

Immagine postata a solo scopo di discussione fonte wp.com

Questo è il volante

Immagine postata a solo scopo di discussione fonte pinimg.com



Oltre a questo come si nota in nessuno dei casi si parla di anni 50 (facilmenti riconoscibili per la mancanza della banda rossa nelle insegne americane) e in nessun caso si parla di teatri operativi, sopratutto Koreano, famoso per il clima particolarmente rigido e non clemente... Pure gli F-51 del tempo presentavano l'ala non stuccata...

Il vostro discorso (Fulvio e Mattia) regge ma secondo me, e sono tranquillamente smentibile, non tiene conto dell'anno, delle priorità e dei soldi investiti in altro. Detto questo Matty sicuramente non hai prove ne di uno ne dell'altro quindi va bene così! il mio sicuramente non lo stucco però (per briga)

pankit ha scritto: 17 maggio 2022, 13:12 Giusto hai ragione!! Non l'ho scritto ma il retro del pezzo in sprue trasparente ha un fondo di Silver della Vallejo Air dato a pennello prima di inondare il tutto di colla cianoacrilica, vado ad aggiungere al testo, grazie

Ah ecco, non c'è di che. Ottimo lavoro

Ciao Matti

Ali stuccate o meno, è un bel dilemma. Ad ogni modo sei andato avanti e te lo sei lasciato alle spalle.

Bel lavoro con le luci di formazione..ottimo! Sono dei lavoretti questi per te!!

Saluti
Rob da Messina

Jacopo ha scritto: 17 maggio 2022, 13:35
Qui non sembra stuccata

Immagine postata a solo scopo di discussione fonte wp.com

Questo è il volante

Immagine postata a solo scopo di discussione fonte pinimg.com

Ciao Jacopone, grazie mille per l'ottimo intervento che, come dici tu, avrei fatto meglio a postare prima di trarre delle conclusioni. Ad ogni modo ti risottopongo le due ultime foto che mi hai postato tu dove si vede la differenza tra il prototipo ad oggi restaurato e volante e un F-82C, l'unico esemplare utilizzato come base per realizzare il futuro F-82G. Nel prototipo io vedo praticamente di tutto mentre nel caccia notturno vedo un'ala che a partire dal bordo d'attacco è si, martoriata e consumata ma non si intravede poi granchè soprattutto in termini di rivetti. La cosa che mi salta all'occhio invece è il vano armi nel longherone centrale, facilmente distinguibile nelle sue parti e nei suoi contorni. Per questo ho optato per la scelta "stuccare e via".

rob_zone ha scritto: 18 maggio 2022, 15:50 Ciao Matti

Ali stuccate o meno, è un bel dilemma. Ad ogni modo sei andato avanti e te lo sei lasciato alle spalle.

Bel lavoro con le luci di formazione..ottimo! Sono dei lavoretti questi per te!!

Saluti
Rob da Messina

Grazie Robby!! Intanto ho stuccato, dovessi farne un'altro magari operativo in Alaska (un H) ci potrei pensare

Buongiorno a tutti,
finalmente ci siamo con la verniciatura e vi mostro il risultato del mio F-82G in tutto il suo nero splendore:

Prima del colore principale ho spruzzato del White Aluminium Alclad ALC-106 lungo i raccordi karman e in prossimità del longherone centrale con vano armi, poi ho dato una mano di AK Heavy Chipping sull'alluminio e a seguire ho verniciato queste zone in nero lucido Tamiya X-1, questa scelta è dovuta al fatto che il colore acrilico è più morbido e facile da rimuovere in un secondo momento se volessi realizzare delle scrostature.

Ho deciso di verniciare il modello direttamente con il nero lucido per evitare troppi strati di vernice tra primer, vernici e trasparenti vari al fine di salvare la superficie del modello ricca di piccolissimi rivetti e pannellature. Ho utilizzato principalmente il Mr.Color C2 Gloss black, dall'asciugatura rapida e a prova di ditate. Lo considero un validissimo alleato che deve essere comunque spruzzato molto diluito (al 70/80 %) con l'ausilio del Leveling Thinner ed eventualmente di qualche goccia di retarder Tamiya, questi giorni sono stati di fuoco qui a Roma e nonostante tutto mi ritengo soddisfatto della resa finale.
Dopo il colore ho ritoccato le ali che si sono rivelate le superfici più delicate da trattare per la grossa superfice quasi piatta e per la mancanza di pannellature e rivetti. Per le imperfezioni ho utilizzato una carta abrasiva grana 2000 rigorosamente bagnata e poi ho utilizzato le paste abrasive Tamiya, i compound Coarse, Fine e Finish per avvicinarmi ad un risultato quanto più soddisfacente.

Ecco un primo piano dell'ala, si notano residui di compound depositatosi nei rivetti e nelle pannellature e si intravede qualche accenno di pannellatura come vi scrivevo negli interventi precedenti, l'effetto si nota molto di più dal vivo.

Il vano armi è stato verniciato in due fasi, prima ho spruzzato una base di Mr.Base White 1000 come fondo chiaro, a seguire ho utilizzato il Mr.Paint MRP-129 Zync-chromate primer WWII USA che con la finitura semilucida mi aiuterà nell'applicazione di un piccolo lavaggio.

Il mio intento è quello di partire da una condizione quasi nuova del mio soggetto per andare poi ad invecchiare nei punti di maggiore usura secondo la documentazione fotografica che ho a disposizione senza esagerare, considero il fatto che il mio esemplare FQ-400 "Call girl" ha avuto una vita operativa non eccessivamente lunga e la foto che lo ritrae lo vede in condizioni perfette.
Mi divertirò un pò di più sicuramente, per il momento spero che vi piaccia

A presto!

Ottimo ottimo lavoro Matti, la finitura penso sia perfetta per le fasi seguenti. Avanti tutta!

Ciao Mattia,

in effetti nelle foto non si nota un gran che dell'effetto.

microciccio

Attendo le fasi successive, anche perché non ho ben capito quali siano.