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7 centimetri di apertura alare?! non è un modello.... è una miniatura!!! hai ridato vita ad una vecchia gloria, e per questo già ti meriti i complimenti. Ma sei riuscito a scoprire di che marca è questo Dr.1?

molto carino!complimenti!

Starfighter84 ha scritto:. Ma sei riuscito a scoprire di che marca è questo Dr.1?

Revell, c'era scritto sulle decal. Penso si tratti di uno stampo vecchio di secoli, almeno a giudicare dallo stato delle decal stesse .

Ciao Franco, già è difficile costruire un biplano per via del laborioso allineamento delle ali, tu hai addirittura costruito un triplano e, dunque, i complimenti ti spettano prorpio tutti (in 1/72 poi, è veramente piccolo)!
Una cosa che avrei cercato di allegerire un pò è l'invecchiamento ma...è solo una questione di gusti!
Ciao, Sergio

Eh si, il Fokker in 72 è davvero piccolino, comunque il modello è molto bello

ragazzi, vi ringrazio di cuore per i complimenti e le critiche . E' un piacere ( di cui approfittero' ancora, pur sapendo di non essere all'altezza di certe meraviglie viste) poter condividere le proprie "creature" e magari i trucchi, le delusioni, le acrobazie e quant'altro con un gruppo di appassionati come voi.
Sapete cosa ho notato in questo forum, rispetto ad altri che frequento? La quasi totale assenza di polemiche sterili , tutto e' molto pacato ed aperto alle opinioni piu' diverse. Qui si bada al sodo, se vi venissi a dire che con l'acqua distilata si puo' dipingere di rosso il Fokker, non verrei preso per matto ma son sicuro che qualcuno andrebbe a verificare Esempio banale ma spero di aver reso l'idea.
A presto e grazie ancora !

Franco

Ciao Franco
Ma è il vecchio Revell imbustato negli anni '50???? Tieni conto che è ancora riproposto tutt'oggi in vari reinbox malgrado si a disponibile l'ottimo Eduard.
Circa la storia dei fumi di scarico pieni di olio di ricino ..beh credo sia vera perchè l'ho letta anche io da più parti!
In merito alla tenuta di tali velivoli le foto sono tutte in bianco e nero quindi penso che si debba ritenere che appena verniciati erano comunque lindi e pinti ma poi la tela subisse sia stress strutturali che sporcature notevoli dovute alla meteorologia ed alla meccanica.
Com'è la storia dell'acqua distillata rossa??????
In ogni caso hai fatto rivivere in tutti i sensi questo vecchio guerriero leggendario, forse il più famoso velivolo di tutti i tempi......pilotato da Snoopy!
saluti

Bel lavoretto (7 cm gli occhi sono ancora messi bene?), è raro trovare un modello di triplano (DR1!!!)sporcato a quella maniera, ecco perchè mi piace di più!
Complimenti Franco!

giacon_it ha scritto:... armi efficienti al 300% e soprattutto revisione quotidiana del meccanismo di sincronizzazione di sparo attraverso l'elica...

Ciao Franco,

a questo proposito mi fai venire in mente quanto scritto da Silvio Scaroni nel libro Battaglie nel cielo (se non l'avete letto lo consiglio).
Egli attribuiva una delle cause principali dei suoi mancati successi iniziali ai frequenti inceppamenti della mitragliatrice del suo caccia. Il suo capo armiere Botter sosteneva che l'arma era perfettamente funzionante e sosteneva che il problema dipendesse dalla difettosità dei proiettili. Vincendo l'iniziale diffidenza di Scaroni l'armiere lo convinse a verificarle singolarmente per utilizzare solo quelle rispondenti ai paramentri costruttivi corretti (ciò la dice lunga sui controlli di qualità dell'epoca). I difetti erano davvero tanti e di vario genere, in alcuni casi l'ogiva era spinta entro il bossolo a tal punto che il percussore dell'arma non arrivava nemmano a colpire il fondello del proiettile. Nel preparare i nastri del velivolo di Scaroni, il Botter, arrivava a scartare dal 65 al 70% dei proiettili disponibili. Inutile dire che la situazione migliorò in modo evidente consentendo al pilota di diventare, con 26 abbattimenti accreditati, il secondo asso italiano della Prima Guerra Mondiale dopo Francesco Baracca.
Aggiungo una noticina. Il Botter diede a Silvio Scaroni anche un martello di piombo da portare con se in volo come attrezzatura standard. Lo scopo era quello di mandare gentilmente a posto la leva di riarmo della mitragliatrice in tutti i casi in cui, comunque, si fosse mostrata reticente a tornare in posizione. L'asso così commenta quella insolita attrezzatura:
Posso dire che quell'arnese mi è servito più di una volta.

giacon_it ha scritto:... Bellissimo l'aneddoto, che non ho verificato essere vero , in cui si racconta come i piloti avessero sempre la "caccarella" , poiche' respiravano/ingerivano quantita' industriali di olio di ricino utilizzato come lubrificante per i motori e da questi nebulizzato proprio "in faccia" al povero aviatore.

Mi sono rotolato a terra in preda alle risate immaginando le facce compassate degli assi dell'epoca, Richtofen in testa, stravolte dalle necessità corporali e costretti a correre verso la più vicina latrina. Sempre che riuscissero a raggiungerla prima del disastro!

microciccio

Sempre bello il Dr1...complimenti.......è vero che i motori rotativi IGM spruzzavano olio dappertutto......Ciao Enrico.