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Buongiorno a tutti
oggi vi mostro l'inizio dei lavori e la fine sul cockpit di questo Hayate, il cockpit è ricco di dettagli anche da scatola ma con l'ausilio delle fotoincisioni Eduard si raggiunge un notevole livello di dettaglio.. che come al solito diventerà quasi percettibile una volta incollate le due semifusoliere.

Bando alle ciance, eccovi le componenti principali del cockpit con l'aggiunta delle parti fotoincisie da verniciare, il seggiolino è un piccolo gioiellino:

Per la verniciatura sono partito dal C127 Cockpit green (Nakajima) della Mr.Color scurendolo fino a farlo diventare quasi un Interior green ANA 411 in stile USAF, questo perchè da quanto ho letto non esiste una specifica chiara per la verniciatura del cockpit dell'Hayate e si parla di un verde più scuro del tradizionale verde Nakajima nonchè di cambiamenti in fase di produzione. Il verde del cockpit che si osserva nell'unico esemplare superstite di Hayate risulta essere troppo scuro e il risultato di un restauro fatto dopo la seconda guerra mondiale. Per questo motivo ho scelto una via di mezzo tra i due tipi di verde.

Questo è quello che (non) si vedrà una volta incollate le semifusoliere:

Il cockpit è davvero soddisfacente alla fine della lavorazione, tuttavia credo che un prossimo KI-84 assottiglierei altri elementi come ad esempio la maggior parte delle leve presenti. Alla prossima puntata gente

E' ufficiale, possiamo cambiare il titolo del Mini GB Intercettori in "Mini GB Pankit"!
Cockpit molto bello... il seggiolino in fotoincisione è ottimo.

pankit ha scritto: 10 agosto 2026, 13:52... Per la verniciatura sono partito dal C127 Cockpit green (Nakajima) della Mr.Color scurendolo fino a farlo diventare quasi un Interior green ANA 411 in stile USAF, questo perchè da quanto ho letto non esiste una specifica chiara per la verniciatura del cockpit dell'Hayate e si parla di un verde più scuro del tradizionale verde Nakajima nonchè di cambiamenti in fase di produzione. Il verde del cockpit che si osserva nell'unico esemplare superstite di Hayate risulta essere troppo scuro e il risultato di un restauro fatto dopo la seconda guerra mondiale. Per questo motivo ho scelto una via di mezzo tra i due tipi di verde. ...

Ciao Mattia,

e devi ancora arrivare all'elica!

Ma forse l'hai già completata.

microciccio

microciccio ha scritto: 10 agosto 2026, 18:16

pankit ha scritto: 10 agosto 2026, 13:52... Per la verniciatura sono partito dal C127 Cockpit green (Nakajima) della Mr.Color scurendolo fino a farlo diventare quasi un Interior green ANA 411 in stile USAF, questo perchè da quanto ho letto non esiste una specifica chiara per la verniciatura del cockpit dell'Hayate e si parla di un verde più scuro del tradizionale verde Nakajima nonchè di cambiamenti in fase di produzione. Il verde del cockpit che si osserva nell'unico esemplare superstite di Hayate risulta essere troppo scuro e il risultato di un restauro fatto dopo la seconda guerra mondiale. Per questo motivo ho scelto una via di mezzo tra i due tipi di verde. ...

Ciao Mattia,

e devi ancora arrivare all'elica!

Ma forse l'hai già completata.

microciccio

No no ancora non l'ho fatta ma anche li.. leggendo e guardando il lavoro di altri non ho visto un'elica uguale all'altra

Buon pomeriggio a tutti
i lavori sull'Hayate procedono senza troppi imprevisti e, fino ad ora, si sta rivelando il kit più preciso che abbia montato tra i vari intercettori giapponesi prodotti da Hasegawa, tuttavia è necessario qualche piccolo accorgimento per poter aumentare il livello di dettaglio medio, il collimatore è stato sostituito dalle parti in fotoincisione del set di dettaglio Eduard:

Una volta chiusa la fusoliera ho aperto i fori di espulsione dei bossoli con delle micropunte e delle minilime, è un lavoro un pò tedioso ma dona profondità al dettaglio. Ho un dubbio riguardo alla funzione di questi fori dato il loro numero e non so se siano tutti dedicati allo scarico dei bossoli, a tal proposito mi piacerebbe che si aprisse un dibattito direttamente qui con voi

Ho messo mano alla cofanatura motore per migliorarne le pannellature ed eliminare dei segni di stampa in positivo e vado a confermare quanto letto su altri wip presenti (anche sul forum) in merito alla presenza di questo problema. Ecco la naca nella sua situazione di partenza, potete notare i segni in positivo e le pannellature che vanno a sparire soprattutto sulle cofanature laterali:

Questa è la situazione al lato della cofanatura dopo averci messo mano, poi ve la mostrerò integralmente a lavori ultimati e a modello avanzato:

Mi è stato chiesto di rappresentare questo Ki-84 con i flap retratti, come si vede immortalato nella maggior parte delle fotografie dell'epoca. A tal proposito ho piallato la superfice interna dei flap fino a farne sparire il dettaglio di superfice per permetterne l'alloggiamento dentro l'ala:

Montando i flap retratti bisogna tappare dei fori dai quali sarebbero dovuti spuntare i martinetti di retrazione, sono di forma ovale e li ho tappati con dei pezzi di plasticard sagomati da 0.3 millimetri. Nella foto si nota anche un lato sbeccato del flap che ho consumato a forza di carteggiare e ho dovuto ricostruire:

Infine ho dettagliato e arricchito il vano carrello anteriore con le fotoincisioni prodotte da Eduard:

E per adesso passo e chiudo, alla prossima

Buon pomeriggio Mattia, lavoro sopraffino
Ho una preoccupazione: nell'apertura dei fori di espulsione bossoli, la pOlvere non è che poi salti fuori nel l'abitacolo a lavoro finito?

pankit ha scritto: 19 agosto 2026, 17:28... Una volta chiusa la fusoliera ho aperto i fori di espulsione dei bossoli con delle micropunte e delle minilime, è un lavoro un pò tedioso ma dona profondità al dettaglio. Ho un dubbio riguardo alla funzione di questi fori dato il loro numero e non so se siano tutti dedicati allo scarico dei bossoli, a tal proposito mi piacerebbe che si aprisse un dibattito direttamente qui con voi ...

Ciao Mattia,

guardando lo spaccato della figura sottostante le aperture più avanzate, numero 32 della legenda, sono classificate come "Vent", quindi direi "sfoghi di raffredamento".

Quelle posteriori sono prive di legenda.
Sei sicuro siano lo scarico del bossoli delle mitragliatrici? Ho qualche dubbio vista la posizione che, magari in manovra, potrebbe portare i bossoli a urtare il parabrezza. Inoltre subito sotto c'è il serbatoio, numero 36 della legenda, mentre i nastri di alimentazione sono dietro, numero 37 della legenda.

Per incrementare la confusione , posto anche un altro spaccato di fonte nipponica in cui queste aperture sembrano essere anch'esse degli sfoghi di raffreddamento.

E proseguiamo con i riferimenti. Questo mi piace per la sua rusticità ma non ci si capisce niente.

Mentre in quest'altro a colori, secondo me, si rafforza l'idea del raffreddamento.

Concludo con l'interpretazione di un modellista lasciando a te la lettura del WIP a caccia di qualche ulteriore informazione.

microciccio

Ciao Mattia.

Ottimi lavori fino ad ora.
Per quanto riguarda le aperture, dopo l'esaustiva documentazione di Paolo soprattutto in virtù dello spaccato nipponico, sono convinto che siano delle prese d'aria per il raffreddamento delle mitragliatrici. Penso che ce ne siano una anteriore e una posteriore per creare un flusso d'aria efficiente.
I bossoli, ma questa è un'opinione personale che mi sono fatto guardando gli spaccati, potrebbero essere raccolti in un contenitore centrale in basso rispetto le mitragliatrici. Oppure, guardando le foto del tuo modello, potrebbero essere convogliati attraverso il contenitore suddetto e poi scaricati dal foro centrale appena davanti ai vani carrelli.

My two cents.

microciccio ha scritto: 20 agosto 2026, 11:22

pankit ha scritto: 19 agosto 2026, 17:28... Una volta chiusa la fusoliera ho aperto i fori di espulsione dei bossoli con delle micropunte e delle minilime, è un lavoro un pò tedioso ma dona profondità al dettaglio. Ho un dubbio riguardo alla funzione di questi fori dato il loro numero e non so se siano tutti dedicati allo scarico dei bossoli, a tal proposito mi piacerebbe che si aprisse un dibattito direttamente qui con voi ...

Ciao Mattia,

guardando lo spaccato della figura sottostante le aperture più avanzate, numero 32 della legenda, sono classificate come "Vent", quindi direi "sfoghi di raffredamento".

Quelle posteriori sono prive di legenda.
Sei sicuro siano lo scarico del bossoli delle mitragliatrici? Ho qualche dubbio vista la posizione che, magari in manovra, potrebbe portare i bossoli a urtare il parabrezza. Inoltre subito sotto c'è il serbatoio, numero 36 della legenda, mentre i nastri di alimentazione sono dietro, numero 37 della legenda.

Per incrementare la confusione , posto anche un altro spaccato di fonte nipponica in cui queste aperture sembrano essere anch'esse degli sfoghi di raffreddamento.

E proseguiamo con i riferimenti. Questo mi piace per la sua rusticità ma non ci si capisce niente.

Mentre in quest'altro a colori, secondo me, si rafforza l'idea del raffreddamento.

Concludo con l'interpretazione di un modellista lasciando a te la lettura del WIP a caccia di qualche ulteriore informazione.

microciccio

Aquila1411 ha scritto: 20 agosto 2026, 12:39 Ciao Mattia.

Ottimi lavori fino ad ora.
Per quanto riguarda le aperture, dopo l'esaustiva documentazione di Paolo soprattutto in virtù dello spaccato nipponico, sono convinto che siano delle prese d'aria per il raffreddamento delle mitragliatrici. Penso che ce ne siano una anteriore e una posteriore per creare un flusso d'aria efficiente.
I bossoli, ma questa è un'opinione personale che mi sono fatto guardando gli spaccati, potrebbero essere raccolti in un contenitore centrale in basso rispetto le mitragliatrici. Oppure, guardando le foto del tuo modello, potrebbero essere convogliati attraverso il contenitore suddetto e poi scaricati dal foro centrale appena davanti ai vani carrelli.

My two cents.

Che posso dire Paolo, grazie mille come sempre, sei un'enciclopedia vivente sempre ricchissima di materiale, i cutaway dell'Hayate mi mancavano e non avevo pensato neanche a questa ipotesi!
Sei super!!!

E, ragionando con Andrea, si, penso che abbiate ragione sulle prese d'aria per il raffreddamento delle mitragliatrici. Per quanto riguarda lo scarico dei bossoli secondo me potrebbe avvenire anche attraverso il foro rettangolare che si trova esattamente in mezzo ai portelli del vano carrello dato che al centro non mi sembra che l'Hayate portasse un terzo serbatoio. Voi che ne dite?

Grazie ad entrambi per l'ottimo intervento!

pankit ha scritto: 20 agosto 2026, 14:17 ... Per quanto riguarda lo scarico dei bossoli secondo me potrebbe avvenire anche attraverso il foro rettangolare che si trova esattamente in mezzo ai portelli del vano carrello dato che al centro non mi sembra che l'Hayate portasse un terzo serbatoio. Voi che ne dite?

Grazie ad entrambi per l'ottimo intervento!

Un "imbuto" che convoglia i bossoli verso l'uscita ci vuole, che potrebbe benissimo essere il foro rettangolare tra i vani carrelli, più largo di quello che avevo indicato io effettivamente.