ModelingTime.com

matteo44 ha scritto:Ottima scelta di modello Filippo
Però... però... i Jolly Rogers NON si rifiutano mai!!

pitchup ha scritto:Ciao Filippo
Sarà pure inflazionato... ma i teschi neri sulla coda, come diceva il poeta giggino, come 'na finta 'e Maradona: squagliano 'o sangue dinte a' e vvene! Ecchest'è!
https://www.youtube.com/watch?v=HityKzAHXUA
saluti

E lo so i teschi so teschi io li adoro ma volevo fare una variante diversa e i black aces non sono da meno dai

In Attesa dell' arrivo delle resine mi sono dedicato agli scarichi (intake) , sapendo che in questo modello sono alquanto rognosi. Pertanto ho proceduto ad unire i due scarichi con la Tamyia tappo verde e una volta incollata ho proceduto a dare 3 mani di mr surfacer 1000 sulle giunture interne. Dopodiche' ho proceduto a carteggiare e finita la lisciatura ho tappato il foro posteriore e inserito all'interno della presa daria uno smalto ad acqua per termosifoni, una volta che la vernice ha ricoperto la presa d'aria ho liberato il foro e fatto scolare la vernice superflua.

Beh più che gli scarichi sono gli intake.
L avevo già vista questa tecnica ed è molto comoda.....sembra venuta molto bene!
Una domanda, data la densità dello smalto si può evitare la stuccata col mr.surfacer e la successiva lisciatura?

brando ha scritto:Beh più che gli scarichi sono gli intake.
L avevo già vista questa tecnica ed è molto comoda.....sembra venuta molto bene!
Una domanda, data la densità dello smalto si può evitare la stuccata col mr.surfacer e la successiva lisciatura?

Grazie per la correzione Brando no conviene stuccare e lisciare in particolare questo smalto non e' densissimo tale da poter coprire le eventuali fessure

Bel soggetto Filippo! attenzione solo al cockpit Aires... rappresenta un abitacolo per velivoli fino al Block 25. Il tuo esemplare è sicuramente più tardo.

Starfighter84 ha scritto:Bel soggetto Filippo! attenzione solo al cockpit Aires... rappresenta un abitacolo per velivoli fino al Block 25. Il tuo esemplare è sicuramente più tardo.

Qui mi trovi impreparato Valerio quali sono le differenze? Esistono riferimetni Fotografici?

filippo77 ha scritto:

Starfighter84 ha scritto:Bel soggetto Filippo! attenzione solo al cockpit Aires... rappresenta un abitacolo per velivoli fino al Block 25. Il tuo esemplare è sicuramente più tardo.

Qui mi trovi impreparato Valerio quali sono le differenze? Esistono riferimetni Fotografici?

Ma che stiamo a guardare a stè finezze?! Io non me ne accorgerei mai
Siete dei fighetti

filippo77 ha scritto:Qui mi trovi impreparato Valerio quali sono le differenze? Esistono riferimetni Fotografici?

A partire dal Block26 l'arrangiamento del cockpit del WSO (che i piloti chiamano "man in the back" o "WIZZO" ) è cambiato parecchio, mentre l'abitacolo del pilota è rimasto pressoché invariato.
In pratica, sopra la palpebra posteriore è stato installato un display a colori che ha comportato un nuovo arrangiamento anche della strumentazione del cruscotto. Lo "scatolotto", molto visibile sopra il pannello strumenti, serve a proiettare al WSO, oltre ai soliti dati di volo, le mappe digitalizzate della zona di lavoro.
Il nuovo arrangiamento del cockpit si chiama "ACS" - Advanced Crew Situation, e tutti i Super Hornet (compresi i Growler) a partire dal Bu.No.166449 ne sono provvisti. Purtroppo in rete non si trovano foto decenti per farti capire le differenze... la vera BIBBIA, per i Super Bug, è il libro "The Modern Super Hornet Guide" di Jake Melampy.

ROGER ha scritto:Siete dei fighetti

Hai ragione Rug! ma, per dovere, cerco di mettere ben in chiaro la situazione a tutti. Poi, ad ognuno, la scelta di rappresentare il modello come meglio crede.

Non avevo notato questo tuo WIP Filippo.
Ti auguro buon lavoro e mi raccomando che l'effediciotto è un signore aereo

Starfighter84 ha scritto:

filippo77 ha scritto:Qui mi trovi impreparato Valerio quali sono le differenze? Esistono riferimetni Fotografici?

A partire dal Block26 l'arrangiamento del cockpit del WSO (che i piloti chiamano "man in the back" o "WIZZO" ) è cambiato parecchio, mentre l'abitacolo del pilota è rimasto pressoché invariato.
In pratica, sopra la palpebra posteriore è stato installato un display a colori che ha comportato un nuovo arrangiamento anche della strumentazione del cruscotto. Lo "scatolotto", molto visibile sopra il pannello strumenti, serve a proiettare al WSO, oltre ai soliti dati di volo, le mappe digitalizzate della zona di lavoro.
Il nuovo arrangiamento del cockpit si chiama "ACS" - Advanced Crew Situation, e tutti i Super Hornet (compresi i Growler) a partire dal Bu.No.166449 ne sono provvisti. Purtroppo in rete non si trovano foto decenti per farti capire le differenze... la vera BIBBIA, per i Super Bug, è il libro "The Modern Super Hornet Guide" di Jake Melampy.

ROGER ha scritto:Siete dei fighetti

Hai ragione Rug! ma, per dovere, cerco di mettere ben in chiaro la situazione a tutti. Poi, ad ognuno, la scelta di rappresentare il modello come meglio crede.

Azz Valerio sei una biblioteca vivente io tutte ste cosucce mica le so o meglio pur essendo appassionato di aerei non ho la testa per capire tutti sti dettagli , dai per il wso vedo di trovare le differenze da applicare in scala

Madd 22 ha scritto:Non avevo notato questo tuo WIP Filippo.
Ti auguro buon lavoro e mi raccomando che l'effediciotto è un signore aereo

grazie mad speriamo di tirare fuori un modello decente