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fearless ha scritto:

Cox-One ha scritto:Negli addestratori moderni più che le forme è l'avionica che fa la differenza .... con quella si può far si che l'aereo si comporti come quello che deve simulare.
Certo la cellula ha il suo motivo visto che dovrà sopportare carichi diversi .... ma qui conta quello che c'è sotto .... non tanto il vestito che c'è sopra.
E qui bisogna vedere i cinesi cosa hanno messo sotto ....

Si anche questo è vero... Ma tieni conto che in un addestratore, seppur avanzato, come il T346 Master, le caratteristiche basiche e dell'inviluppo di volo devono essere buone... E qui cè da vedere se i cinesi hanno copiato giusto...

.... hai centrato. Come del resto non basta avere forme angolate o ben raccordate per avere uno stealth ..... altrimenti potremmo pensare che con una Lamborghini Countach potremmo eludere un JSTARS di sorveglianza.
La tecnologia cinese non è da prendere sottogamba ... hanno un comparto tecnico industriale notevole e certamente non da terzo mondo .... ma per il top di gamma c'è ancora da attendere.
Non vedo ancora progetti autoctoni veramente innovativi o originali .... copiare non basta, bisogna anche comprendere ....
..... ma in futuro potrebbero arrivare .... e li non so come potrebbe andare a finire....

eh, si... imparano molto in fretta questi qua...

Considerando la qualità del made in China alla prima accelerazione per una virata stretta quel giocattolino si sbriciola come una sbrisolona appena sfornata.

Non e' possibile che sia costruito dietro regolare licenza russa, come per altri modelli in precedenza?
O dico uno sfrodone?

dani1997asam ha scritto:Non e' possibile che sia costruito dietro regolare licenza russa, come per altri modelli in precedenza?
O dico uno sfrodone?

.... no in tal caso sarebbe stato quasi identico. Del resto lo Yak è nuovo e dubito fortemente che per le prime produzioni si arrivi già a una licenza ..... certo a fronte di ordinativi con qualche zero se ne può parlare, ma di certo almeno il primo 20% deve essere fatto in Russia.
Dopo l'esperienza con i Flanker i russi sono molto più cauti a fare accordi con i cinesi .... perdere di botto anni di ricerca e sviluppo non è cosa che si digerisce bene!!!

Cox-One ha scritto:

dani1997asam ha scritto:Non e' possibile che sia costruito dietro regolare licenza russa, come per altri modelli in precedenza?
O dico uno sfrodone?

.... no in tal caso sarebbe stato quasi identico. Del resto lo Yak è nuovo e dubito fortemente che per le prime produzioni si arrivi già a una licenza ..... certo a fronte di ordinativi con qualche zero se ne può parlare, ma di certo almeno il primo 20% deve essere fatto in Russia.
Dopo l'esperienza con i Flanker i russi sono molto più cauti a fare accordi con i cinesi .... perdere di botto anni di ricerca e sviluppo non è cosa che si digerisce bene!!!

Cosa e' successo con i Flanker?

dani1997asam ha scritto:

Cox-One ha scritto:

dani1997asam ha scritto:Non e' possibile che sia costruito dietro regolare licenza russa, come per altri modelli in precedenza?
O dico uno sfrodone?

.... no in tal caso sarebbe stato quasi identico. Del resto lo Yak è nuovo e dubito fortemente che per le prime produzioni si arrivi già a una licenza ..... certo a fronte di ordinativi con qualche zero se ne può parlare, ma di certo almeno il primo 20% deve essere fatto in Russia.
Dopo l'esperienza con i Flanker i russi sono molto più cauti a fare accordi con i cinesi .... perdere di botto anni di ricerca e sviluppo non è cosa che si digerisce bene!!!

Cosa e' successo con i Flanker?

.... i furboni hanno comprato una piccola fornitura e poi li hanno smontati pezzo pezzo per copiare tutto. Dopo di che li hanno fatti i casa senza comprarne di nuovi e senza pagare i diritti ai russi.
Oggi in Cina usano una copia del Saturn russo .... motore che è stato montato anche sul fantomatico sthealt cinese ....

Mitici i cinesi! Anche xche' non e' la prima volta che senti di questa loro pratica...
Grazie x l' info!

Sembra una caricatura.... venuta male però...