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Ciao Ricky
Mi domandavo proprio oggi.... Jaguar, Harrier, Hunter, Tornado..... nessun Phantom di Her Majestic???
Eccolo qui!! In effetti preferirei anche io una colorazione old RN ma ben venga anche la tua!!!

Rickywh ha scritto:fatte le dovute ricerche sono ormai abbastanza sicuro sul fatto che questo esemplare fosse un "dual control", cioè pilotabile anche dalla postazione posteriore

...io sapevo che solo le versioni proprie USNavy/Marines non permettevano il pilotaggio dual in quanto la Navy ha sempre voluto distinte le qualifiche di pilot e NFO (diversamente dall'USAF che quando cominciò ad utilizzare velivoli biposto f4 o F111, all'inizio, manteneva equipaggi integrati formati da AC e pilot)???
saluti

Arrivo un pò in ritardo ma mi unisco al coro nell'augurarti buon GB!!
Ottima scelta il phantom!!

Prima di tutto grazie x i commenti di incoraggiamento!

pitchup ha scritto:Ciao Ricky
Mi domandavo proprio oggi.... Jaguar, Harrier, Hunter, Tornado..... nessun Phantom di Her Majestic???
Eccolo qui!! In effetti preferirei anche io una colorazione old RN ma ben venga anche la tua!!!

Rickywh ha scritto:fatte le dovute ricerche sono ormai abbastanza sicuro sul fatto che questo esemplare fosse un "dual control", cioè pilotabile anche dalla postazione posteriore

...io sapevo che solo le versioni proprie USNavy/Marines non permettevano il pilotaggio dual in quanto la Navy ha sempre voluto distinte le qualifiche di pilot e NFO (diversamente dall'USAF che quando cominciò ad utilizzare velivoli biposto f4 o F111, all'inizio, manteneva equipaggi integrati formati da AC e pilot)???
saluti

Io invece sapevo che alcuni fg.1 erano stati adattati al doppio comando ma nascevano singoli, derivando dai "J", ma ero convinto che gli fgr.2 fossero tutti "mono" però ripensandoci qualche trainer doveva pur servire... Infatti su alcuni libri che ho, si cita di esemplari "dual control" ma purtroppo senza elencarne i serial. Spulciando il forum Britmodelers ho trovano una discussione sul tema dove dicono che un determinato block è stato costruito in tale configurazione, facendo riferimento ai manuali ufficiali del Phantom...

Appena trovo il post metto il link, è interessante e riporta anche gli schemi dei cockpit del manuale, si può linkare una discussione di un altro forum?

ciao,
Ricky

Uhooo un phantom, bello grosso e della raf anche... seguirò con curiosità questo WIP
Buon GB

Ciao

Rickywh ha scritto:Io invece sapevo che alcuni fg.1 erano stati adattati al doppio comando ma nascevano singoli, derivando dai "J",

... in effetti se i Phantom RN derivavano dai J allora erano sicuramente non dual. Io pensavo derivassero dai D. Devo chiarirmi questa cosa che ho dato per scontata pure io
saluti

Ottima scelta un F-4 inglese.

Un bell'aereo della RAF.... e infatti non è inglese!

Buon GB Rick! ma l'ADV è finito?

Ciao Ric,

dopo tanta attesa eccoti pronto ad affrontare il Pantasma Britannico. Scelta esemplare, ma lo sapevo già, .

Vedo che hai recuperato lo stampo più recente .

Anche se siete tutti Pahntomari navigati , nei discorsi fatti prima, ricordo di fare attenzione evitando di confondere FG Mk.1 ed FGR Mk.2, vere versioni inglesi con prese d'aria maggiorate e Rolls-Royce Spey, con gli J(UK) che sono proprio degli J ex-US Navy (impropria la sigla F Mk.3 talvolta utilizzata a sproposito). Ne abbiamo parlato qui.

microciccio

Ciao

microciccio ha scritto: ricordo di fare attenzione evitando di confondere FG Mk.1 ed FGR Mk.2, vere versioni inglesi con prese d'aria maggiorate e Rolls-Royce Spey, con gli J(UK) che sono proprio degli J ex-US Navy

...bravo Paolo fai bene a ricordarlo questo particolare. A me il dubbio era venuto invece in merito alla presenza dei Dual control sulle versioni RN e RAF Fg e Fgr.
saluti

...Ciao... un Phantom è sempre benvenuto....se poi ha un vestito diverso dal solito...ancora meglio!!Siamo abituati a vederli navy o Vietnam....