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Cox-One ha scritto:Questa merita ..... la mustang è sempre una mustang. Avrà il sistema di sospensioni, specie il posterire, da autocarro .... ma per il resto è fuoco, e come con il fuoco, bisogna starci attenti altrimenri ci si brucia.

Beh sulle sospensioni c'è poco da dire.. questo è un modello del '67 o '66 e le alternative alle "balestre da autocarro" non ce n'erano.. se non per modelli molto costosi. Per il resto non c'è nulla in comune con un autocarro, quella attuale monta un sistema economico è vero ma è efficace ed è un normale "ponte torcente", che si trova sull'80% delle auto che circolano..

La Mustang ha la caratteristica di avere un prezzo veramente basso per la potenza che ha, infatti quello che offre è qualcosa di meno tangibile della pura tecnologia o della tecnica, offre pure emozioni. Quindi ben venga un ponte torcente al posteriore invece che un complesso sistema multilink (tipo Alfa Romeo)o a sospensioni elettroniche, con 34 mila $ (cioè 26 mila € (una Giulietta)) hai 420 cavalli al posteriore.. ti dimentichi subito che hai un ponte torcente

Se invece vuoi qualcosa di diverso c'è il modello Boss 302 che è pensato per la pista e offre sospensioni molto più moderne e regolabili

Robero hai ragione. Partendo dal fatto che a me piace la mustang .... bisogna dire che se è vero che le sospensioni sono di tipo "comune" c'è da dire che avere 400 hp non è comune ....per il resto è vero. Sono disponibili tante versioni Custom che permettono di soddisfare i palati più "delicati"
Per il mercato americano non è un problema l'omologazione ..... in Italia .... lasciamo stare.