ModelingTime.com

Ciao,
mentre aspetto che mi arrivino alcune cose per continuare il lavoro sul Mitsubishi Zero, comincio uno di quelli piccolini e a poco prezzo che userò per esercitarmi su tutti i vari aspetti con un po' meno di ansia da prestazione.

Parto quindi con questo Sopwith Camel della Esci da 1/78.

Ed è già problema: come potete vedere, alcuni pezzi non combaciano con quelli nelle istruzioni. Dopo un check, vedo che sulla sprue dei pezzi c'è una sigla diversa rispetto a quella della confezione: 9017 sprue vs 9020 confezione.

Ora.. sono chiaramente ancora in fase di preparazione base, quindi ho carteggiato tutto quello che dovevo.

Ho cercato su internet ma non ho trovato istruzioni per un 9017.

Qualcuno sa cosa succede? Twilight Zone? Nella foto ho messo alcuni pezzi vicino alle istruzioni, così si vede che sono proprio diverse. In mezzo i pezzi che non ci sono proprio.

Ciao.
In questa pagina, dopo lo storico della produzione di questo kit, troverai anche le istruzioni da scaricare in pdf. Non le ho visionate per verificarne la correttezza, ma di solito sono giuste.

Grazie mille

Ciao Masatomo,

confermo che il contenuto in termini di pezzi è relativo al Nieuport 17. Scatola e decalcomanie sono invece del Sopwith Camel.
Questi modelli fanno parte di una piccola serie che ESCI (ecco la storia della ditta su MT) produsse per ampliare il perimetro dell'offerta che era basata essenzialmente su velivoli militari moderni. Gli stampi - prodotti da una ditta esterna - eccessivamente semplificati ed una serie di inesattezze che rendevano i modelli buoni per un pubblico poco preparato ne decretarono lo scarso successo di queste scatole presso i modellisti relegandoli al ruolo di modellini iniziali.
La scelta di usarlo come modello per eseguire delle prove è quindi azzeccata.

Buon lavoro

microciccio

Ciao
ahhh che bei ricordi queste scatole.... li ho fatti quasi tutti a suo tempo.
In effetti il contenuto è quello di un Nieuport non un Camel.
Sono kit molto basici ma lavorandoci si può ottenere un bel lavoretto, colorato e spettacolare come tutti i biplani dell'epoca.
Ovviamente l'attenzione principale andrà all'allineamento tra le ali e la struttura del carrello. Poi i tiranti saranno una bella sfida.
Una buona palestra!
saluti

Lo stampo è imprecisissimo. Nemmeno la fusoliera si allinea correttamente. Perfetto per imparare, come dite voi.

Mi sono quindi già arenato.

La fusoliera è completamente disallineata: incollo e poi carteggio (abbassando la parte più alta) o stucco e poi carteggio (alzando quindi la parte più bassa)?

La naca (si chiama così?) e la fusoliera hanno praticamente un mezzo mm di stacco. Inoltre, la fusoliera è leggermente più larga da un lato e leggermente più stretta dall'altra sempre rispetto alla naca. Come sistemo una cosa del genere?

microciccio ha scritto: ↑12 novembre 2024, 8:40 Ciao Masatomo,

confermo che il contenuto in termini di pezzi è relativo al Nieuport 17. Scatola e decalcomanie sono invece del Sopwith Camel.
Questi modelli fanno parte di una piccola serie che ESCI (ecco la storia della ditta su MT) produsse per ampliare il perimetro dell'offerta che era basata essenzialmente su velivoli militari moderni. Gli stampi - prodotti da una ditta esterna - eccessivamente semplificati ed una serie di inesattezze che rendevano i modelli buoni per un pubblico poco preparato ne decretarono lo scarso successo di queste scatole presso i modellisti relegandoli al ruolo di modellini iniziali.
La scelta di usarlo come modello per eseguire delle prove è quindi azzeccata.

Buon lavoro

microciccio

Dino Coppola, patron della ESCI, li acquistò in Giappone nel 1980, quando erano di proprietà Fuji Model. Coppola all'epoca frequentava il Giappone avendo commissionato vari stampi alla Suntak (i modelli in negativo della ditta milanese). Costando relativamente poco decise di acquistarli.

Ciao
Una bella raspata di 280 e livelli la sporgenza sulla fusoliera. Sotto ovviamente farai lo stesso. Se servirà, dopo, un filo di Attack per pareggiare eventuali buchi.
Per la cappotta motore fai conto che un po' di stacco tra questa e la fusoliera ci deve essere. Guarda bene le foto di uno vero sul Web per farti un'idea.
saluti

Ma questa più che pratica è una..punizione..

Ti divertirai e capirai che tutto si può montare. Ahaha

Saluti
Rob

Sì, in effetti mi sto gasando parecchio.. purtroppo ho fatto due errori (esperienza), ovvero non ho sistemato l'interno del cockpit (anch'esso di due altezze diverse) prima di incollare le due metà della fusoliera (semplicemente non ci avevo pensato) e ho attaccato i due reggi-alettone posteriore prima di carteggiare la colla che avevi usato per l'alettone.

Tutta esperienza.

Farò poi una foto a montaggio completo.

Però chiedo un'altra cosa: alcuni pezzi preferirei montarli dopo, come ad esempio la mitraglietta o anche la capotta stessa, dato che, montandola, dovrei montare anche l'elica, che però vorrei colorare prima di montare.
In verità anche l'ala superiore, la cui parte inferiore mi potrebbe diventare difficile colorare post-montaggio.

Il tutto ad aerografo, intendo.

Sbaglio approccio? Dovrei montare tutto lo stesso e colorare a pennello le parti difficilmente accessibili?