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Oggi mi sono imbattuto in questi video di presentazione del Super Hornet Block III della Boeing

https://www.youtube.com/watch?v=3mWFnIoivO8

https://www.youtube.com/watch?v=SHEiOE2TsUg

https://www.youtube.com/watch?v=3BtomTEOQm4

Le differenze principali a quanto ho capito sono le Fuel Tank in stile "F-16 Block 52" ed il cockpit a tutto schermo come gli F-35

Immagine inserita a scopo di discussione - fonte i.ytimg.com

Immagine inserita a scopo di discussione - fonte edrmagazine.eu

Cosa ne pensate?
Vi attira modellisticamente?
Arriveranno dei kit dedicati o set in resina per convertire un classico Super Hornet secondo voi?

Beh bello sicuramente,
Dal mio punto di vista preferisco i Legacy Hornet modellistica mente parlando, ogni modo anche le versioni super Hornet e Growler sono molto cool.

Ciao Fabio,

anch'io esteticamente preferisco i Legacy Hornet anche se ho consapevolezza che gli sviluppi ormai sono destinati più al fratellone maggiore.

Alle differenze cui hai fatto cenno si aggiungono anche ulteriori modifiche, più o meno visibili, modellisticamente parlando.

Al momento mi risulta che il tema debba ancora essere trattato dai produttori di modelli. Solo Hasegawa mise in commercio nel 2017 una scatola in scala 1/72 dedicata all'Advanced Super Hornet in cui sono presenti come elementi in resina sia i serbatoi conformi che il POD agganciato al pilone centrale di fusoliera. Allora si puntava in modo più deciso alla riduzione della traccia radar del velivolo mentre per i block III questo aspetto, pur presente, è meno marcato. La scatola in questione mi risulta di difficile reperibilità e, mediamente, venduta a caro prezzo.
Considera che con l'operatività del mezzo arriveranno scatole aggiornate e mi aspetto che sia proprio Hasegawa a dare l'avvio alle danze. Questa ditta già in passato ha proposto aggiornamenti in resina alle sue scatole seguiti, se il successo commerciale lo consente, da aggiornamenti in polistirene (porto ad esempio le scatole del Raam in cui la prima del 2011 aveva i piloni in resina sostituiti nel 2013 da una stampata dedicata).
Per gli after market il percorso sarà simile (vedi i vecchi set CMK per gli F-16 con gli steroidi).
A parte motivi di gradimento estetico, anche i modellisti saranno sempre più attirati man mano che la macchina diventerà operativa e soggetto di nuove foto con livree e/o combinazioni di carichi esterni interessanti. Se poi saranno usati in missione sarà un ulteriore incentivo.

microciccio

Niente male. Mi piace con i serbatoi conformi montati.

Grazie della segnalazione Fabio.

Mi piace e stavolta i serbatoi aggiuntivi si armonizzano bene alla cellula rispetto ai CFT degli F-16.

Vado un pò controcorrente dicendo che i CFT lo appesantiscono parecchio... e già prima non è che fosse snello.
A livello operativo sarà un grande balzo in avanti rispetto ai noti limiti di autonomia del Super Hornet.

Starfighter84 ha scritto: ↑15 novembre 2020, 10:53... A livello operativo sarà un grande balzo in avanti rispetto ai noti limiti di autonomia del Super Hornet.

Aggiungo,

che già era un miglioramento rispetto ai Legacy (incompleto perché una parte del vantaggio andò in fumo con l'angolazione dei piloni subalari).

microciccio

Ciao
il lato positivo della questione è che i cruscotti in questa maniera modellisticamente saranno una "manna": basta impazzire con orologi, lancette e schermini. Da oggi basteranno 3 striscie nere lucide.
saluti

Max dai troppa fiducia al genere umano.
Ti farò vedere che qualche buontempone su FB o su YouTube posterà un Super Hornet con il quadro strumenti di un Hornet C

microciccio ha scritto: ↑15 novembre 2020, 0:50 Alle differenze cui hai fatto cenno si aggiungono anche ulteriori modifiche, più o meno visibili, modellisticamente parlando.

Al momento mi risulta che il tema debba ancora essere trattato dai produttori di modelli. Solo Hasegawa mise in commercio nel 2017 una scatola in scala 1/72 dedicata all'Advanced Super Hornet in cui sono presenti come elementi in resina sia i serbatoi conformi che il POD agganciato al pilone centrale di fusoliera. Allora si puntava in modo più deciso alla riduzione della traccia radar del velivolo mentre per i block III questo aspetto, pur presente, è meno marcato. La scatola in questione mi risulta di difficile reperibilità e, mediamente, venduta a caro prezzo.
Considera che con l'operatività del mezzo arriveranno scatole aggiornate e mi aspetto che sia proprio Hasegawa a dare l'avvio alle danze. Questa ditta già in passato ha proposto aggiornamenti in resina alle sue scatole seguiti, se il successo commerciale lo consente, da aggiornamenti in polistirene (porto ad esempio le scatole del Raam in cui la prima del 2011 aveva i piloni in resina sostituiti nel 2013 da una stampata dedicata).
Per gli after market il percorso sarà simile (vedi i vecchi set CMK per gli F-16 con gli steroidi).
A parte motivi di gradimento estetico, anche i modellisti saranno sempre più attirati man mano che la macchina diventerà operativa e soggetto di nuove foto con livree e/o combinazioni di carichi esterni interessanti. Se poi saranno usati in missione sarà un ulteriore incentivo.

Grazie per le preziose informazioni Paolo

Devo dire che anche a me non dispiace, certo ci si deve abituare a vederlo coi CFT

Io coi "Calabroni" ho gusti particolari
Dei Legacy adoro il C, mentre dei Super Hornet preferisco l'F! Il Legacy D ed il Super Hornet E non mi fanno impazzire

Tra l'altro se non ho letto male, i "Blue Angels" dovrebbero passare ai Super Hornet in un futuro prossimo