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Partiamo da una Premessa... I Cinesi adorano il Mig-21! questo si capisce dal fatto che nonostante sia in servizio con loro da 60 anni è ancora la base da cui sono partiti i loro progetti più famosi.

Partiamo dai J-7 (Mig-21 Cinese)

La versione più famosa e che stanno esportando tutt'ora è il J-7G con capacità migliorate, Hud e pannelli multifunzione di ultima generazione, IFF, motore aggiornato (ha il motore degli Hornet) Armamento aumentato ecc..


Il J-7FS, Nato per cercare di aumentare le doti di velocità e maneggevolezza


Il progetto è stato aggiornato e migliorato con il J-7MF di cui esistono solo modelli e disegni


Questo progetto è stato poi unito ai documenti acquistati da Israele sul Lavi generando poi il J-10


Prima di accantonare momentaneamente il discorso sui J-7 volevo mettervi a conoscenza che esiste un J-7B Americano



Veniamo ai J-8
Nel 1964 serviva un nuovo intercettatore ad alte prestazioni ed alta quota, il J-7 non era in grado di assolvere questo compito quindi decisero di modernizzarlo aggiungendo un secondo motore, radar più potente e, ovviamente allungando e allargando la Cellula, nacque così il J-8A


Il Progetto aveva ancora diverse pecche sopratutto il radar e l'afflusso di aria nei motori quindi introdussero la versione B con le prese d'aria affiancate e un nuovo radome


Il J-8 vola tutt'ora con la versione F (2006) ammodernato in tutto e con la possibilità del rifornimento in volo



Infine parliamo dei JL-9

Nel 2000 la Cina lancia un progetto per pensionare i Vecchi JJ-7



La Guizhou Nel 2003 propose un'ennesima modifica alla povera cellula del '21 il FTC-2000 Shanying (Aquila di Montagna)


L'aereo in se era molto valido, nonostante la cellula di concezione datata sono riusciti a renderlo un degno addestratore di 4° generazione. La Cina nel futuro pensa di affiancargli l' L-15 coprendo l'addestramento per gli aerei di 5° generazione




Tornando al JL-9 ha recentemente avuto il suo primo paese esportatore il Sudan


Esiste una versione da Addestramento per le Portaerei Cinesi, il JL-9G che implementa un gancio d'arresto e un carrello rinforzato



Recentemente il JL-9 si è visto vestire una nuova Mimetica ma non si sa nulla se è solo una mossa commerciale oppure una nuova versione





Infine vi lascio con una foto che mostra al meglio le differenze tra i vari progetti Cinesi purtroppo la foto è un po datata e non c'è il JL-9 ma è perfetta per vedere la differenza tra un Mig-21 e il J-8


Immagini postate a solo scopo di discussione fonte theaviationist.com, eastpendulum.com, blogspot.com, defenceweb.co.za, wordpress.com, blogspot.com, airliners.net, wikimedia.org, military-today.com

Bravo, proprio un bel topic questo!!

Interessante! Molte cose non le sapevo....e poi quei due JL-9 hanno una bella mimetica che li fa sembrare belli nonostante a me non piacciano molto.

Bravissimo Jacopo!!!
Un post davvero interessante! Grazie mille

Grazie, per chi ama la storia dell’aviazione questa è una buona lettura.
Alcune mimetiche sono molto belle.

Ciao Jacopo
ci hai fatto conoscere davvero un mondo sconosciuto.... allo stesso tempo dico che per fortuna in Italia nessuno conosceva tali sviluppi, se no staremmo ancora qui a parlare di "F104 advanced eco asa asam improvement 2000 Cr42/32 ecc ecc" .
saluti

Mi fa piacere che vi sia piaciuto! ho dato proprio dei cenni giusto per capire da cosa è nato cosa.... e intanto ho aperto un terreno per i prossimi wip cinesi

pitchup ha scritto: ↑23 luglio 2018, 7:59 "F104 advanced eco asa asam improvement 2000

No max tranquillo... il 21 era un progetto intrinsecamente ottimo

Ciao Jacopo,

ho apprezzato davvero questo tuo riepilogo sui vari caccia cinesi (in merito ai quali confesso che avevo una gran confusione).

Unico peccato: nonostante ciò, gli unici che mi piacciono sono quelli (copiati o meno) della famiglia dei Flanker...

Interessanti... alcune scopiazzature cinesi neanche le conoscevo Jac!

Concordo con Max ..... per quanto il 21 sia un'ottima cellula se pure i russi alla fine dovettero abbandonarla per evolversi un motivo ci sarà!
Anche il 104 era ottimo .... ma negli anni 90 serviva a ben poco.
Ritengo invece che per i cinesi sia stato un vero e proprio banco di prova.
Partendo da una formula ottima hanno via via innestato e fatto funzionare un poco di tutto: formule canard; bimotore con presa d'aria frontale, presa inferiore e presa laterale, ala con doppio angolo quasi lerx; formula mono o biposto....
Tutto è sintomatico di una effervescenza tecnologica, che magari, può strappare qualche sorriso ironico ..... ma chi ha vista lunga, capisce che dalla pentola che borbotta e da cui esce la schiuma di cottura, alla fine si scola la pasta.

Bel lavoro Jac