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Come avrete sicuramente visto si parlava spesso di questo F-15 SE e allora ho pensato perchè non fare un post apposito dove cerco di spiegare queste nuove versioni ossia l'SE e l'SA ???

iniziamo con l' SE

Nel 2009 la Boeing sforna questo nuovo tipo di F-15 SE con capacità paragonabili a quelle dei caccia di ultima generazione, nella presentazione ufficiale portano il primo simulacro di un effettivo SE, questo


In effetti comprendeva alcune delle modifiche ma non tutte, le modifiche sono le seguenti, muso allungato e adattato a un nuovo tipo di radar, il pit è forse quello più differente con un totale di 4 schermi multifunzione (prima erano 3) davanti e il navigatore ha una postazione ridisegnata e modernizzata, oltre a questo l'Hud è più lungo e di forma differente, i CFT sono più grossi e ridisegnati per contenere la stiva ( si apre con 2 portelli differenti ma è una stiva unica), e per contenere altra avionica e ovviamente un po di carburante, nelle ali non sono previsti punti di carico, il cannone è stato rimosso (può esser montato in un punto d'attacco ventrale), le derive sono più lunghe di un metro e più larghe di 30 cm circa e hanno quella forma particolare, infine i reattori presentano le "coperture" (penne di tacchino).

Un anno dopo nel 2010 la Boeing esce con la versione "aggiornata" del Super Hornet l'Advanced Super Hornet


Sempre nel 2010 Israele contatta gli stati uniti per informazioni maggiori su un possibile acquisto del Silent Eagle ma la risposta degli States fu negativa, così valuta l'acquisto della versione più "economica" ossia l' SA oltre agli F-35

A oggi l'SE è in fase di sperimentazione utilizzando un F-15E di ultima serie modificato per accogliere il CFT modificato e il 20 luglio 2010 da questo CFT ci fu il rpimo lancio di AMRAAM


Il progetto è in fase di "stallo" perchè la Boeing vuole trovare un partner per il progetto onde evitare un costo eccessivo di ogni cellula, ma è ancora attivo. per adesso

oky ora finiamo con l'SA,

Vista l'impossibilità d esportare (per adesso) l'SE la Boeing crea questa versione del 15 con cambi strutturali minimi ( esternamente)
Eccolo l'F-15 SA


Come si nota sono stati aggiunti 2 Punti di carico nelle ali, sensori IR nel muso e due nuovi tipi di visori agganciati sotto la presa d'aria. Per la caccia agli stealth è stato dotato di un sensore IR "rimovibile" davanti al muso


La differenza più grande è dietro dove i reattori sono coperti e sono stati aggiunti 2 sensori alla base della deriva


Esiste una versione di SA molto particolare ossia l' SA/E che è un "misto pisto" delle 2 versioni ossia è un SA che può montare i CFT degli SE

immagini postate a solo scopo di discussione fonte intercepts.defensenews.com, defense-update.com, i.kinja-img.com,ainonline.com, defense-update.com, ainonline.com,


Per adesso l'SA è stato accolto molto più calorosamente dell'SE e Israele, Corea, Stati Uniti (strano è ) stanno seguendo molto "invogliati"

spero di essermi spiegato bene ragazzi e spero di aver fatto cosa gradita

Cioè fammi capire, hanno fatto la versione SE (Silent Eagle) che sarebbe una versione "stealth" ma per problemi di costi di sviluppo e pochi clienti interessati hanno ripiegato su una versione moderna ma più economica, la SA, che però di contro non è "stealth", infatti ha gli hard point sotto l'ala e mantiene il Vulcan da 20mm.

Si cosa graditissima, grazie Jac, non sapevo della versione SA. Però ho dovuto rileggere il post 4 volte e cercare in internet per capire tutto

Folgore ha scritto:Però ho dovuto rileggere il post 4 volte e cercare in internet per capire tutto

Scusa

Folgore ha scritto:che sarebbe una versione "stealth"

Diciamo che dovrebbe esser un ibrido, come l'Advanced Super Hornet, un aereo con una limitata capacità Stealth

Folgore ha scritto:è "stealth", infatti ha gli hard point sotto l'ala e mantiene il Vulcan da 20mm.

Esatto perchè tutti quelli interessati hanno già gli F-35 in arrivo quindi altri Stealth non "servono" almeno questo è quello che si dice poi la verità la sanno loro

non ero a conoscenza di queste ultime "versioni"... grazie per le info...

Bel lavoro, Jac!
Anche se sono versioni che non m'interessano più di tanto dal punto di vista modellistico, però sono comunque interessantissime per (cercare di) capire le tendenze attuali.

Ma diciamocelo: 'sto "stealth" serve proprio? Non potendo esistere un aereo completamente invisibile a radar e infrarossi (perfino l'F-117 una segnatura radar ce l'aveva, pur piccola), oggi parlare di stealth significa che il progettista ha cercato solo di diminuire la segnatura radar (soprattutto frontale) e limitare l'infrarossa (soprattutto dal basso). Poi, se un caccia con buone prestazioni ha 4 o 16m² di segnatura, il problema è solo nelle capacità della catena radar di scoperta.

Nell'interminabile competizione fra attacco e difesa, credo che la furtività sia decisamente sopravvalutata, tenendo conto delle limitazioni imposte dai sistemi AAA. Un Tornado (che credo sia un vero e proprio riflettore radar) condotto a bassa quota non ha meno chances di un F-35 di passare inosservato. E a quote più alte la differenza è di poche decine di secondi in più di tempo a favore dell'attaccante; esemplificando se un aereo normale e uno stealth, che volano a 1000Km/h, si stanno avvicinando, e il mio radar vede il primo a 40km e il secondo a 20km, il tempo trascorso è di 1' e 12"!
Ovviamente è diverso il risultato se parliamo di radar di scoperta a lungo raggio (allora le distanze, sul mare, potrebbero essere di 100 e 200Km, quindi circa 6 minuti), ma in questo caso si tornerebbe al volo a bassa quota o ad altri espedienti.
Infine dall'alto (AWACS) temo che non ci siano sostanziali differenze fra uno stealth e uno normale.

"Si sbaglio, corrigeme" (Papa Giampaolo II).

Alfrè quello che dici può avere senso ma non tieni conto di molti vantaggi che hanno gli stealth moderni, il 117 è stato il primo i nuovi sono moolto più aggiornati e migliorati, però sul campo hanno dimostrato la loro superiorità più volte, e non solo gli aerei ma pure gli elicotteri e le navi..... E se si stanno convertendo "tutti" agli stealth un motivo ci sarà no?

Tornado seri di solito i "raid" Stealth si svolgono a media bassa quota mai rasoterra, per il fattore rumore e per aver messo da parte una discreta distanza di sicurezza dall'esplosione, il bombardamento rasoterra ormai resta al passato, o agli elicotteri.

My 2 cent

Comunque spero che queste cose restino teoriche e mai provate in un confitto

Jacopo ha scritto: Comunque spero che queste cose restino teoriche e mai provate in un confitto

Non posso che sostenerti, Jac! E poi, così, avremo tutti ragione.

L' F-15SA é in servizio da qualche anno, l'Arabia Saudita ne ha comprati un ottantina, nuovi di fabbrica.
Occhio che i motori non sono semplicemente "a petali coperti" ma sono totalmente sostituti dai GE F-110 (come negli F-15K e SG) al posto dei soliti P&W F-100.
Saluti.
Marco

phantomfan ha scritto:l'Arabia Saudita ne ha comprati un ottantina, nuovi di fabbrica.

Sono 84 più 34 F-15E

phantomfan ha scritto:Occhio che i motori non sono semplicemente "a petali coperti" ma sono totalmente sostituti dai GE F-110

esatto

phantomfan ha scritto:é in servizio da qualche anno,

è ancora in fase di "studio" l'unico SA arrivato in Arabia Saudita è questo:

immagine postata a solo scopo di discussione fonte susris.com

l'entrata in servizio dovrebbe avvenire a breve, come si nota le coccarde sono ancora americane anche se la colorazione sarà quella Saudita ( quelli Coreani e Americani DOVREBBERO esser in Gunship grey come sempre)

Diciamo che vado a memoria e non ricordo le unità, quindi l'imprecisione ci può stare...
Per chi cerca informazioni precise basta fare una ricerca on line, occhio alle fonti però.