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Ciao ragazzi,
Mi occorre il vostro aiuto con il compressore. Chiedo l'aiuto a chi è più pratico di me.

Modello : Sitcom Eolo 30

Problema : in automatico funziona perfettamente, ma quando lo vado a spegnere durante la carica, il famoso tasto rosso sul pressostato, inizia a perdere aria dalla zona dello stesso pressostato fino allo svuotamento della bottiglia.

Ho sostituito il pressostato, ma il problema persiste, unico componente che non ho cambiato un attacco sotto il pressostato, sarà proprio quello?

Attendo il vostro aiuto.

Nella foto vi mostro il componente che non ho sostituito.
Il nuovo modello porta un attacco rapido per un solo tubo, mentre sul mio è presente un attacco a vite per due tubi.

Si capisce poco Fabrí... riesci a fare una foto più di dettaglio?

Hai provato a rimettere teflon sul filetto. Quello è solo un raccordo.

Problema RISOLTO.

Diciamo subito che non era il pressostato.
Quando andavo a staccare il motore, agendo su l'interruttore a fungo, sentivo dell'aria uscire, si svuotata il serbatoio.

Da una prima analisi credevo fosse il termostato, perché il rumore veniva da lì, ma solo dopo averlo sostituito mi sono resoconto che l'aria usciva dal condotto di aspirazione, che era proprio dietro il pressostato. Mi aveva tratto in inganno perché il filtro non mi faceva percepire il getto.
Quindi il problema era di altra natura.
Se dovesse accadere anche a voi, prima di smontare tutto, sappiate che dipende dalla valvola di non ritorno.
Questa valvola ha un gommino di tenuta che con la sporcizia, potrebbe non chiudere bene.
Basta semplicemente pulirlo.
Ora se avete un compressore silenzioso come il mio, è un raccordo a sezione esagonale in ottone sulla linea di carico.

Per pulire la valvola dovrete smontarlo, e infilando una chiave esagonale della corretta misura svitare il gruppo molla. Io l'ho lasciato a mollo con un prodotto per pulire i tubi.
Se invece avete un compressore a pistoni, quelli rumorosi, la valvola di ritenuta ha la forma di un rubinetto. Qui è più semplice basta levare il tappo a vite e troverete il gommini con la sua molla. In questi modelli è possibile trovare il gommini vecchio oltre che sporco, oppure la molla rotta.

Nota: Ho provato a scrivere alla ditta produttrice, che in un giorno mi hanno inviato una email, indicandomi la causa al mio problema, e come risolverlo. Merito alla Azienda.