ModelingTime.com

Salve ragazzi,
è da un po' di tempo che mi chiedo tra le due versioni di F-15 cosa cambi. Se non ricordo male, una differenza sta nel carrello ma non so identificare quale tipo appartenga a quale versione. Inoltre su alcuni primissimi modelli, i motori avevano le turkey feathers, ma queste generavano dei problemi e sono state rimosse. Altre differenze non le so o non me le ricordo.
In più, se si volesse montare un A (magari per farlo in overral air superiority blue, secondo me la più bella livrea mai applicata ad un eagle, insieme alla mimetica israeliana per gli strike eagle Ra'am)


Fonte theworldwars.net

sia in 72 che in 48, quale è il kit più adatto allo scopo e quali modifiche occorre fare?
Ho visto che Caracal fa un bel foglio per i primi eagle
Grazie a chi vorrà condividere le informazioni necessarie

Ciao Francesco.
Una velocissima ricerca su google mi ha portato qui, guarda se ti può aiutare per le differenze.

In 48 gli Hasegawa sono i più indicati... se riesci a trovare la scatola dedicata agli A anche meglio.

Ciao, a memoria, l'aerofreno dei preserie della versione A era diverso come forma, poi nei primi di serie ha avuto la forma definitiva ma con una costolatura longitudinale (la si vede anche sulla foto), inoltre il seggiolino era un MDD Escapac, profondamente diverso dall'ACES.
Non ricordo invece differenze nei carrelli, mentre almeno nei prototipi e preserie i fusi alla sommità dei timoni erano uguali come dimensione.

davmarx ha scritto: ↑21 novembre 2020, 10:47 Ciao Francesco.
Una velocissima ricerca su google mi ha portato qui, guarda se ti può aiutare per le differenze.

Grazie per la segnalazione, molto interessante i codici di coda delle varie versioni.

Starfighter84 ha scritto: ↑21 novembre 2020, 12:37 In 48 gli Hasegawa sono i più indicati... se riesci a trovare la scatola dedicata agli A anche meglio.

Secondo scalemates ci sono 5 scatole per gli A, purtroppo vecchie e difficili da trovare. Conviene convertire un C.

Carbo178 ha scritto: ↑21 novembre 2020, 12:44 Ciao, a memoria, l'aerofreno dei preserie della versione A era diverso come forma, poi nei primi di serie ha avuto la forma definitiva ma con una costolatura longitudinale (la si vede anche sulla foto), inoltre il seggiolino era un MDD Escapac, profondamente diverso dall'ACES.
Non ricordo invece differenze nei carrelli, mentre almeno nei prototipi e preserie i fusi alla sommità dei timoni erano uguali come dimensione.

Giusto le costolature dell'aerofreno! Ecco cosa non ricordavo.

Ciao ragazzi, riprendo questo topic per chiedere un consiglio: ho comprato le decalcomanie Twobobs per gli F-15 Satellite Killers e cercando la scatola adatta mi sono imbattuto in questa scatola Hasegawa per un F-15A ADTAC che comprendere pure il missile ASM-135, risparmiandomi così di cercare qualche introvabile resina o di dovermelo costruire da me.
Volevo quindi una conferma sulla corretteza della scatola per realizzare un F-15 impiegato nei test antisatellite.
Grazie in anticipo

Ciao Francesco.
La scatola che hai indicato è la più adatta per fare un vettore ASAT insieme alla serie speciale CH11 che ormai è introvabile (o quasi, ad esempio a casa mia si trova )
Se non ricordo male, nelle istruzioni del foglio Twobobs ci sono diverse info utili per non fare errori. Considera che l'aereo che sganciò realmente il missile operativamente fu uno solo (vado a memoria) ed era un F-15 di Edwards con tail code ED, quindi documentati un po' prima di iniziare. Anche il missile era diverso nelle varie missioni (soprattutto nella decorazione, la cellula rimase sempre la stessa) quindi cerca un bella foto e attieniti a quella Sul web si trova abbastanza, se sei in difficoltà chiedi pure.
Ti metto un paio di link:

https://www.airspacemag.com/military-av ... 180968349/

https://www.youtube.com/watch?v=WAhEdCCc9U4

Ciao!

Ciao Fulvio, grazie per le informazioni
Questo è un soggetto che mi ha sempre affascinato e che vorrei quindi rappresentare con cura. Ho già iniziato a raccogliere informazioni, in vista di quando lo farò (non a breve, temo ).
Comunque si, gli aerei che parteciparono al programma furono 2: 76-0084 e 76-0086 ma fu il primo a fare la "kill" orbitale, il 13 settembre '85. Vedrò di spulciare bene la rete
PS Ho già adocchiato il libro di Melampy per gli F-15 ma se hai qualche altra raccomandazione per la bibliografia, sono tutto orecchi

Valuta anche il Daco che per te, forse, è anche meglio... contiene qualche info in più sugli esemplari Early.

Quoto Valerio